[實(shí)用新型]一種減振器調(diào)校測(cè)試設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721804002.1
• 申請(qǐng)日: 2017-12-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207540800U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸國(guó)棟;孫曉幫;周勇全;屈少鵬;衣明悅;王雨桐;王一臣
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 遼寧工業(yè)大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): G01M17/04
• 分類(lèi)號(hào): G01M17/04
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)大卓悅知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11369
• 代理人: 周明飛

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種減振器調(diào)校測(cè)試設(shè)備，包括：臺(tái)面板，其下側(cè)分別固定連接左立板、右立板；所述左立板及右立板分別設(shè)置于曲柄連桿機(jī)構(gòu)的左右兩側(cè)，并與所述臺(tái)面板垂直；直線滑軌，其豎直固定安裝在左立板上；滑塊，其與所述直線滑軌配合安裝，并能夠沿所述直線滑軌上下滑動(dòng)；所述滑塊通過(guò)轉(zhuǎn)接座與曲柄連桿機(jī)構(gòu)的輸出端固定連接；下裝卡機(jī)構(gòu)，其下端與曲柄連桿機(jī)構(gòu)的輸出端固定連接；上裝卡機(jī)構(gòu)，其對(duì)應(yīng)設(shè)置在下裝卡機(jī)構(gòu)的正上方，并與所述下裝卡機(jī)構(gòu)組成減振器試件夾持機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型提供的減振器調(diào)校測(cè)試設(shè)備，結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)備的整體高度較低，使得其便于置于集裝箱中，搬運(yùn)方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車(chē)減振器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種減振器調(diào)校測(cè)試設(shè)備。

背景技術(shù)

汽車(chē)減振器是汽車(chē)懸架與車(chē)輪連接的柔性環(huán)節(jié)，起著緩沖隔振的作用，主要用來(lái)抑制彈簧吸振后反彈時(shí)的振蕩及來(lái)自路面的沖擊。減振器是汽車(chē)使用過(guò)程中的易損配件，減振器工作好壞，將直接影響汽車(chē)行駛的平穩(wěn)性和其它機(jī)件的壽命，因此應(yīng)使減振器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)。

減振器調(diào)校測(cè)試設(shè)備是在減振器調(diào)校過(guò)程中對(duì)其進(jìn)行的性能進(jìn)行測(cè)試的設(shè)備。中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)，申請(qǐng)?zhí)?01521005061.3，“一種曲柄雙滑塊減振器示功機(jī)”提供的激振系統(tǒng)采用曲柄雙滑塊驅(qū)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)精確的正弦激振，滿足對(duì)減振器試件的試驗(yàn)要求；并能夠調(diào)節(jié)上下夾具間的距離，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)不同長(zhǎng)度減振器試件進(jìn)行試驗(yàn)，設(shè)備的通用性較強(qiáng)。但由于其采用滑柱作為曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向，并將滑塊設(shè)置于滑槽中，導(dǎo)致設(shè)備整體高度較高，裝入集裝箱較困難，運(yùn)輸不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有減振器調(diào)校測(cè)試設(shè)備高度較高，不便于裝入集裝箱中進(jìn)行搬運(yùn)的缺陷，提供了一種設(shè)備整體高度較低，便于搬運(yùn)的減振器調(diào)校測(cè)試設(shè)備。

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：

一種減振器調(diào)校測(cè)試設(shè)備，包括：

臺(tái)面板，其下側(cè)分別固定連接左立板、右立板；所述左立板及右立板分別設(shè)置于曲柄連桿機(jī)構(gòu)的左右兩側(cè)，并與所述臺(tái)面板垂直；

直線滑軌，其豎直固定安裝在左立板上；

滑塊，其與所述直線滑軌配合安裝，并能夠沿所述直線滑軌上下滑動(dòng)；所述滑塊通過(guò)轉(zhuǎn)接座與曲柄連桿機(jī)構(gòu)的輸出端固定連接；

下裝卡機(jī)構(gòu)，其下端與曲柄連桿機(jī)構(gòu)的輸出端固定連接；

上裝卡機(jī)構(gòu)，其對(duì)應(yīng)設(shè)置在下裝卡機(jī)構(gòu)的正上方，并與所述下裝卡機(jī)構(gòu)組成減振器試件夾持機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的是，所述曲柄連桿機(jī)構(gòu)的曲柄一端與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的減速機(jī)軸固定連接，并跟隨減速機(jī)軸做圓周運(yùn)動(dòng)。

優(yōu)選的是，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用伺服電機(jī)。

優(yōu)選的是，所述上裝卡機(jī)構(gòu)上端通過(guò)安裝座與上橫梁固定連接。

優(yōu)選的是，所述減振器調(diào)校測(cè)試設(shè)備還包括拉壓力傳感器總成，其設(shè)置于上裝卡機(jī)構(gòu)上部，并位于所述上橫梁下側(cè)，用于測(cè)量減振器試件受到的阻尼力。

優(yōu)選的是，所述減振器調(diào)校測(cè)試設(shè)備還包括位移傳感器，其通過(guò)水平連接板與曲柄連桿機(jī)構(gòu)的輸出端固定連接，并靠近右立板。

優(yōu)選的是，上橫梁與升降油缸固定連接，所述上橫梁在所述升降油缸帶動(dòng)下能夠上下移動(dòng)，以滿足不同長(zhǎng)度的減振器試件試驗(yàn)要求。

優(yōu)選的是，所述臺(tái)面板上固定連接與臺(tái)面板垂直的導(dǎo)柱，所述上橫梁套設(shè)在所述導(dǎo)柱上，并以所述導(dǎo)柱為導(dǎo)向上下移動(dòng)。

優(yōu)選的是，所述曲柄連桿機(jī)構(gòu)的曲柄的長(zhǎng)度可調(diào)，以調(diào)節(jié)簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)的幅值。

優(yōu)選的是，所述上裝卡機(jī)構(gòu)上設(shè)置有萬(wàn)向節(jié)，以使減振器試件受力在同一直線上。

本實(shí)用新型的有益效果是：