[實用新型]一種儲線裝置的機械螺旋式反饋裝置

有效

• 申請號: 201721803070.6
• 申請日: 2017-12-21
• 公開（公告）號: CN207973315U
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發明（設計）人: 章振平
• 申請（專利權）人: 杭州三普機械有限公司
• 主分類號: B65H51/20
• 分類號: B65H51/20
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 翁霽明

一種儲線裝置的機械螺旋式反饋裝置，所述的儲線裝置通過電機帶動移動組合輪在橫梁上左右移動，且所述組合輪正常放線時，處于橫梁的靠近收線機端，線盤滿盤時，組合輪向擠出機端運動并進行儲線，所述的橫梁上通過左右兩個軸承座固定安裝有一根旋轉軸，該旋轉軸位于擠出機一側端上安裝有與電機相連并能夠改變電機轉速的航空電位器，位于收線機一側端安裝有一根鏈條，并在鏈條下端懸掛有一重塊；所述移動組合輪在橫梁上移動時，其上的小車可以正常進入旋轉軸的圓鋼軌道，并在移動組合輪左右移動時帶動旋轉軸開始轉動，同時帶動航空電位器一起轉動；它具有儲存線量多，儲線速度塊，能連續生產，提高工作效率等特點。

技術領域

本實用新型涉及的是一種臨時儲存電纜用的橫向儲線機械螺旋式反饋裝置，屬于電線電纜制造領域。

背景技術

橫向儲線裝置用于擠出機生產各類同軸、通訊、音頻傳輸等電纜芯線的押出后儲存，進入收線機前的過渡作用。現有的儲線裝置普遍使用多圈電位器控制減速電機，帶動鋼絲輪使移動組合輪在橫梁的固定軌道上左右移動；通常組合輪在正常放線時，處于靠近收線機端，當線盤滿盤時，擠出機仍在正常運行，收線機需要更換空線盤，因此組合輪向擠出機端運動，進行儲線。由于多圈電位器控制組合輪在橫梁儲線架上全程進行變速運動，因此在實際過程中，會出現儲存線量少，儲線速度慢等現象，導致換盤時間不夠，換盤時需關閉生產線，導致不能連續生產。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種儲存線量多，儲線速度塊，能連續生產，提高工作效率的機械螺旋式反饋裝置。

本實用新型的目的是通過如下技術方案來完成的，一種儲線裝置的機械螺旋式反饋裝置，所述的儲線裝置通過電機帶動移動組合輪在橫梁上左右移動，且所述組合輪正常放線時，處于橫梁的靠近收線機端，線盤滿盤時，組合輪向擠出機端運動并進行儲線，所述的橫梁上通過左右兩個軸承座固定安裝有一根旋轉軸，該旋轉軸位于擠出機一側端上安裝有與電機相連并能夠改變電機轉速的航空電位器，位于收線機一側端安裝有一根鏈條，并在鏈條下端懸掛有一重塊；所述移動組合輪在橫梁上移動時，其上的小車可以正常進入旋轉軸的圓鋼軌道，并在移動組合輪左右移動時帶動旋轉軸開始轉動，同時帶動航空電位器一起轉動。

所述的橫梁為一工字鋼橫梁，橫梁上部橫向一側固定有軸承座，軸承座的外側端下方通過軸承以及小軸固定在一叉架上。

正常收線狀態，移動組合輪一直處于旋轉軸的中間位置左右調節，當換盤時，移動組合輪加速離開反饋裝置，然后快速向擠出機端運動，保證儲線裝置正常儲線；反饋裝置安裝在靠近收線機端，占整個橫梁儲線架長度的1/4；保證正常工作時，移動組合輪一直在儲線裝置最右端，即旋轉軸的中間位置；換盤時，保證移動組合輪的運動距離是整個橫梁儲線裝置長度的3/4，提高了儲線的數量；它具有儲存線量多，儲線速度塊，能連續生產，提高工作效率等特點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的儲線裝置結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作詳細的介紹：圖1所示，本實用新型所述的一種儲線裝置的機械螺旋式反饋裝置，所述的儲線裝置通過電機帶動移動組合輪9在橫梁10上左右移動，且所述組合輪9正常放線時，處于橫梁10的靠近收線機端11，線盤滿盤時，組合輪9向擠出機端12運動并進行儲線，所述的橫梁10上通過左右兩個軸承座5固定安裝有一根旋轉軸6，該旋轉軸6位于擠出機一側端上安裝有與電機相連并能夠改變電機轉速的航空電位器4，位于收線機一側端安裝有一根鏈條7，并在鏈條下端懸掛有一重塊8；所述移動組合輪9在橫梁10上移動時，其上的小車可以正常進入旋轉軸6的圓鋼軌道，并在移動組合輪左右移動時帶動旋轉軸6開始轉動，同時帶動航空電位器4一起轉動。

圖2所示，所述的橫梁10為一工字鋼橫梁，橫梁10上部橫向一側固定有所述的軸承座5，軸承座5的外側端下方通過軸承2以及小軸2固定在一叉架3上。

實施例：圖中所示，本實用新型所述的機械螺旋式反饋裝置由軸承1，小軸2，軸承座5，航空定位器4，支架3，旋轉軸6，鏈條7和重塊8組成。旋轉軸6左右二端通過軸承座5固定安裝在橫梁10的相應位置，并在旋轉軸6最右端安裝鏈條7并懸掛重塊8，確保旋轉軸6的圓鋼頭端一直垂直與地面，保證移動組合輪上的小車（以下簡稱小車）可以正常進入圓鋼軌道。當小車進入旋轉軸6，旋轉軸6開始轉動，同時帶動航空電位器4一起轉動，引起電壓變化，從而改變電機的轉速，控制組合輪速度變化和自動調節，使收線進入正常狀態。當收線機換盤時，由于張力的作用，小車向擠出機端移動，當小車離開反饋裝置后快速的向左運動，進行儲線，直至收線機再次運行時，小車所受的拉力大于張力，小車向收線機端運動，再次進入反饋裝置進入正常收線狀態。