[實用新型]一種自行車減震裝置

有效

• 申請號: 201721802842.4
• 申請日: 2017-12-21
• 公開（公告）號: CN207750438U
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 劉林;林海冪;蘇濤
• 申請（專利權）人: 劉林;林海冪;蘇濤
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;B62K21/08
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 楊春

1.一種自行車減震裝置，其特征在于：包括，

阻尼支撐桿，所述阻尼支撐桿的上端與叉肩固定蓋固定連接，所述阻尼支撐桿的下端與電機護殼的上端固定連接；

電機，所述電機固定設置在所述阻尼支撐桿內，所述電機的轉矩輸出軸穿過所述電機護殼與自鎖聯軸器固定連接；

壓縮阻尼活塞，所述壓縮阻尼活塞的上端與所述電機護殼的下端固定連接，所述壓縮阻尼活塞的下方設置有單向回油閥片，所述壓縮阻尼活塞內設置有螺紋通孔，所述螺紋通孔的上部設置有鎖死旋鈕，所述螺紋通孔內設置有可滑動的鎖死頂針，所述鎖死旋鈕的通過自鎖聯軸器與所述電機的轉矩輸出軸固定連接；

閥片彈簧罩，所述閥片彈簧罩與所述壓縮阻尼活塞的下端連接，所述單向回油閥片水平設置在所述閥片彈簧罩內，所述單向回油閥片的上側面與所述壓縮阻尼活塞的下端面抵靠，所述單向回油閥片的下側面與所述閥片彈簧罩的底面之間通過彈簧固定連接，所述閥片彈簧罩的底面設置有油口；

控制系統，所述控制系統的控制信號輸出端與所述電機的控制信號輸入端電連接。

2.根據權利要求1所述的一種自行車減震裝置，其特征在于：所述壓縮阻尼活塞包括桿部和塞部，所述桿部的下端與所述塞部的上側面固定連接，所述螺紋通孔設置在所述桿部內，所述塞部上設置有內過油孔和邊過油孔，所述內過油孔與所述螺紋通孔對應設置，所述鎖死頂針與所述內過油孔適配，所述桿部的下段設置有出油孔，所述邊過油孔設置在所述塞部的外沿。

3.根據權利要求2所述的一種自行車減震裝置，其特征在于：所述單向回油閥片中部設置有與所述內過油孔對應的主過油孔，所述單向回油閥片封閉所述邊過油孔。

4.根據權利要求1所述的一種自行車減震裝置，其特征在于：所述叉肩固定蓋與所述阻尼支撐桿的上端通過粘接方式連接；

所述阻尼支撐桿的下端與所述電機護殼的上端通過螺紋固定連接；

所述電機護殼的下端與所述壓縮阻尼活塞的上端通過螺紋固定連接；

所述壓縮阻尼活塞的下端與所述閥片彈簧罩通過粘接方式連接；

所述自鎖聯軸器為內六角結構，所述自鎖聯軸器的下端與所述鎖死旋鈕內嵌連接。

5.根據權利要求1所述的一種自行車減震裝置，其特征在于：所述控制系統包括包括包括姿態采集模塊、信息處理模塊、驅動控制模塊及減震裝置；

所述姿態采集模塊，采用六軸運動傳感器，用于采集自行車在路面上行駛時的加速度信息與角速度信息，并傳給信息處理模塊；

所述信息處理模塊，基于神經網絡模型，包括神經網絡訓練模塊、神經網絡分析模塊、比較模塊和判斷模塊；

所述神經網絡訓練模塊，用于訓練神經網絡，將路況信息與采集的加速度信息與角速度信息建立映射；

所述神經網絡分析模塊，用于將訓練后的神經網絡對接收到的加速度信息與角速度信息進行分析、運算，并將運算結果傳給比較模塊；

所述比較模塊，用于對接收到的運算結果和預設值進行比較，并將比較結果傳給判斷模塊；

所述判斷模塊，用于基于判斷規則對比較結果和當前路況及變化趨勢進行判斷，并將判斷結果傳給驅動控制模塊；

所述驅動控制模塊，用于根據接收到的判斷結果輸出相應的控制信息到減震裝置；

所述減震裝置，用于根據接收的控制信息控制減震裝置進行相應的伸縮，從而實現減震效果。