[實用新型]一種鍛造余熱等溫正火與多向控冷聯合裝置

有效

• 申請號: 201721802272.9
• 申請日: 2017-12-21
• 公開（公告）號: CN207713768U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 王正國;黃清;陸以春;陳波;易立
• 申請（專利權）人: 江蘇保捷鍛壓有限公司
• 主分類號: C21D1/28
• 分類號: C21D1/28;C21D9/00
• 代理公司: 蘇州市方略專利代理事務所(普通合伙) 32267
• 代理人: 馬廣旭

本實用新型公開了一種鍛造余熱等溫正火與多向控冷聯合裝置，包括鍛造正火爐、風冷裝置、強冷裝置，所述鍛造正火爐若干側面開有第一門、第二門、第三門；所述鍛造正火爐內部向內依次具有防火磚層、反射層，鍛造正火爐內壁連接二次加熱噴嘴，鍛造正火爐底部具有通往進出料門并與進出料門數量相同的進出料軌；所述第二門出口正對風冷裝置，所述第三門出口正對強冷裝置，所述進出料軌在到達風冷裝置或者強冷裝置的位置附近設置有轉運機械手；所述風冷裝置包括冷風室和風扇，所述強冷裝置包括冷卻管。本實用新型設置四開門結構方便對原料進行多步熱處理，工藝上更加靈活，落實了鍛造余熱正火理論，實現了一定程度的自動化。

技術領域

本實用新型屬于鋼材熱處理領域，尤其涉及一種鍛造余熱等溫正火與多向控冷聯合裝置。

背景技術

汽車齒輪、傳動軸等重要零件一般均采用低合金滲碳鋼制造，經過鍛造、預先熱處理、切削加工、滲碳、淬火、回火等多道冷熱加工工序，以獲得高的表面硬度和較好的心部韌性，使工件具有耐磨、耐疲勞和耐點蝕等良好的特性。

鍛造毛坯的正火熱處理，不僅對切削加工性能有極大的影響，而且對最終熱處理變形也有重大影響。為了提高齒坯的可切削性，消除鍛造應力，使組織均勻化，需要確保足夠長的正火時間。鍛造余熱正火可縮短正火時間25%，且熱量被有效利用，因實施困難，尚在理論階段。

正火能源消耗大，特別是加熱升溫階段，消耗電能占整個過程的30%；齒輪鍛造后溫度大多在900-1000℃，合理利用此部分熱能，將大幅度降低能源消耗，提升產能。

實用新型內容

實用新型目的：本實用新型提出一種鍛造余熱等溫正火與多向控冷聯合裝置，以實現鍛造余熱正火理論的應用，實現自動化可控的方便利用鍛造余熱來等溫正火的設備方案，以解決現有技術中存在的問題。

實用新型內容：一種鍛造余熱等溫正火與多向控冷聯合裝置，包括鍛造正火爐、風冷裝置、強冷裝置，所述鍛造正火爐若干側面開有進出料門，進出料門至少包括第一門、第二門、第三門，第一門進入未處理工件；所述鍛造正火爐內部向內依次具有防火磚層、反射層，鍛造正火爐內壁連接二次加熱噴嘴，鍛造正火爐底部具有通往進出料門并與進出料門數量相同的進出料軌，進出料軌由驅動裝置帶動并延伸至進出料門下方的兩側；

所述第二門出口正對風冷裝置，所述第三門出口正對強冷裝置，所述進出料軌在到達風冷裝置或者強冷裝置的位置附近設置有轉運機械手；所述風冷裝置包括冷風室和風扇，所述強冷裝置包括冷卻管；所述驅動裝置、轉運機械手電連接外部控制器。

作為優選，所述鍛造正火爐還具有第四門，所述第四門出口正對輔助熱箱。第四門開口安置輔助熱箱以回火等材料內部結構處理。

進一步，所述輔助熱箱內部具有保溫層。輔助熱箱輔助正火爐保溫以實現材料內部處理的準備工作，減少下一步處理前熱量流失。

作為優選，所述冷卻管在強冷裝置的上側和側面周向分布若干。所述冷卻管布若干使驟冷接觸面積更大、更迅速。

進一步，所述輔助熱箱與鍛造正火爐以換熱器實現熱交換，所述換熱器一端管道連接到鍛造正火爐內部，另一端管道連接到輔助熱箱內部，傳熱介質均為氣體。換熱器將鍛造正火爐中的少部分熱量供給輔助熱箱，本身對鍛造正火爐影響較小，且能使輔助熱箱不用再額外耗能加熱。

進一步，所述進出料軌在到達輔助熱箱的位置附近也設置有轉運機械手。轉運機械手和進出料軌的配合使用使原料進出熱處理裝置的過程自動化。

作為優選，所述驅動裝置具有調頻結構。驅動裝置可調頻使其便于調節和控制。