[實用新型]一種低速電動車用鋰離子電池模塊

有效

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• 申請日: 2017-12-21
• 公開（公告）號: CN207909992U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發(fā)明（設計）人: 傅海鋒;史凌俊;許云超;王雷;杜朋雨;張繼強
• 申請（專利權）人: 浙江天能能源科技股份有限公司
• 主分類號: H01M10/0525
• 分類號: H01M10/0525;H01M10/058;H01M10/42
• 代理公司: 杭州天勤知識產(chǎn)權代理有限公司 33224
• 代理人: 沈自軍

本實用新型公開了一種低速電動車用鋰離子電池模塊，包括殼體和位于殼體內(nèi)的電池組件，所述殼體包括相互密封蓋合的槽體和槽蓋，所述電池組件包括若干電池單元，每個電池單元包括多個單體電池、夾持固定單體電池的支架以及貼靠在支架上串聯(lián)或并聯(lián)單體電池的匯流組件，所述電池組件朝向槽蓋的一側(cè)設置有絕緣蓋板，所述電池組件具有依次穿過絕緣蓋板和槽蓋的接線端子。本實用新型低速電動車用鋰離子電池模塊設計成類似于鉛酸動力電池的形狀及尺寸，可以快速切入市場，替代原有鉛酸動力電池使用，而不需要對電動車的其他結構做太多改動。同時，將匯流組件改成鎳片直接匯流，可以減輕電池模塊的重量，降低成本。

技術領域

本實用新型涉及鋰離子電池技術領域，特別是涉及一種低速電動車用鋰離子電池模塊。

背景技術

目前，鋰離子電池以其特有的性能優(yōu)勢已在便攜式電器如手提電腦、攝像機、移動通訊中得到普遍應用。而開發(fā)的大容量鋰離子電池已在電動汽車中開始試用，預計將成為21世紀電動汽車的主要動力電源之一，并將在人造衛(wèi)星、航空航天和儲能方面得到應用。隨著能源的緊缺和世界的環(huán)保方面的壓力，鋰離子電池現(xiàn)在被廣泛應用于電動車行業(yè)，特別是磷酸鐵鋰材料電池的出現(xiàn)，更推動了鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和應用。

通常單個鋰離子電池輸出的電量有限，大都在3V～12V左右，僅能供電給小型的電子產(chǎn)品，若要用于電動自行車或電動汽車等驅(qū)動電量需求大的產(chǎn)品上就不夠用了，此時需要將多個鋰離子電池組合起來。

2016年12月30日，低速電動車標準相關部門協(xié)商后，明確低速電動車搭載動力電池為鋰電池，拒絕鉛蓄電池作為低速電動車動力源。之后，四輪低速電動車標準起草組的組長、中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚在一篇文章中也指出，低速電動車標準制定將不允許使用鉛蓄電池，同時要求進行正、側(cè)面碰撞實驗。在低速電動車的電池選擇上，部分專家對鋰電池給予了很高的期望。相比于鉛蓄電池，鋰電池在能量密度和循環(huán)壽命上更有優(yōu)勢，采用鋰電池可以讓低速電動車更加輕量化，續(xù)航里程也能相繼提高。

實用新型內(nèi)容

本實用新型針對現(xiàn)有技術中低速電動車需要從使用鉛蓄電池升級到鋰電池的問題，提供了一種低速電動車用鋰離子電池模塊。

一種低速電動車用鋰離子電池模塊，包括殼體和位于殼體內(nèi)的電池組件，所述殼體包括相互密封蓋合的槽體和槽蓋，所述電池組件包括若干電池單元，每個電池單元包括多個單體電池、夾持固定單體電池的支架以及貼靠在支架上串聯(lián)或并聯(lián)單體電池的匯流組件，所述匯流組件包括一體成型的鎳片，所述鎳片在每個單體電池所在的位置均設有通孔，所述通孔內(nèi)具有從鎳片延伸出的、與單體電池焊接的焊腳；所述電池組件朝向槽蓋的一側(cè)設置有絕緣蓋板，所述電池組件具有依次穿過絕緣蓋板和槽蓋的接線端子。

所述電池單元包括連接鎳片的匯流銅排，所述匯流銅排具有貼靠支架周側(cè)面(即支架上沒有鎳片貼靠的外側(cè)面)的折邊，所述支架的邊沿具有避讓匯流銅排的缺口，相鄰電池單元通過連接折邊的連接片連接。

所述絕緣蓋板通過螺釘連接折邊，固定在所述支架的周側(cè)面上，所述絕緣蓋板上設置有采集信號的電池管理系統(tǒng)模塊(BMS，Battery Management System)。

所述絕緣蓋板上表面下凹形成放置電池管理系統(tǒng)模塊的容置槽。

所述電池單元的側(cè)面具有凸耳，所述槽體內(nèi)表面具有裝配時抵接所述凸耳的安裝板，安裝板與凸耳之間通過螺栓固定。

所述接線端子穿過槽蓋的部分外套橡膠保護圈。

所述槽體和槽蓋之間設有密封圈。

本實用新型低速電動車用鋰離子電池模塊包括殼體和位于殼體內(nèi)的電池組件，設計成類似于鉛酸動力電池的形狀及尺寸，可以快速切入市場，替代原有鉛酸動力電池使用，而不需要對電動車的其他結構做太多改動。同時，將匯流組件改成鎳片直接匯流，可以減輕電池模塊的重量，降低成本。

附圖說明