[實用新型]一種后縱梁骨架總成專用轉運工位器具

有效

• 申請號: 201721801961.8
• 申請日: 2017-12-16
• 公開（公告）號: CN207845091U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 張燕;龐創華;付勇;吳軍釗;何路偉
• 申請（專利權）人: 奇瑞商用車（安徽）有限公司
• 主分類號: B66F19/00
• 分類號: B66F19/00;B23K37/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張巧嬋

一種后縱梁骨架總成專用轉運工位器具，屬于汽車制造輔助工具領域，所述轉運工位器具，包括底架和底架上垂直相連的擋架支撐桿，其特征在于，底架上設置有與后縱梁骨架配合的多個擋架支撐桿，每個擋架支撐桿沿長度方向設置有多個用于支撐后縱梁骨架并可自動向上翻轉的翻轉機構，本實用新型的有益效果是，所述轉運工位器具增設了翻轉機構，不僅結構簡單、使用方便，而且在起到支撐作用的基礎上大大縮減了員工取件的工時，提高了生產效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造輔助工具技術領域，尤其涉及一種后縱梁骨架總成專用轉運工位器具。

背景技術

目前焊裝車間后縱梁骨架總成通過專用轉運器具循環配送上線，后縱梁骨架總成放置方式為疊放多層，承載后縱梁骨架總成的橫梁為傳動式活動橫梁，因線邊是通過吊機從轉運器具上直接取件，取用放置在下層的后縱梁骨架總成時，需先將上層傳動式活動橫梁移動到不干涉下層后縱梁骨架總成的位置后方可取出。

后縱梁骨架總成專用器具的傳動式活動橫梁為方鋼結構，因本器具需通過人力手工移動上層橫梁后方可取出下層零件，極大浪費了車間員工生產工時和影響生產節拍；而且傳動式活動橫梁包括活動套接的套筒和支撐梁，套筒和支撐梁之間的間隙較大，轉運過程中因共振而產生極大噪音，對車間環境造成惡劣影響。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種后縱梁骨架總成專用轉運工位器具，主要解決了在現有多層轉運器具中吊取后縱梁骨架總成困難、效率低的問題，目的在于，通過設計一種專用轉運工位器具，以縮減后縱梁骨架生產線的員工取件工時，提升生產效率。

為實現上述目的，本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：所述后縱梁骨架總成專用轉運工位器具，包括底架和底架上垂直相連的擋架支撐桿，其特征在于，底架上設置有與后縱梁骨架配合的多個擋架支撐桿，每個擋架支撐桿沿長度方向設置有多個用于支撐后縱梁骨架并可自動向上翻轉的翻轉機構。

進一步地，所述翻轉機構包括套筒、套筒內轉動連接的轉動桿和限制轉動桿向下翻轉的限位塊。

進一步地，所述轉動桿設置為L形桿件，轉動桿的一端與套筒套接，轉動桿的另一端與限位塊接觸。

進一步地，所述套筒和限位塊分別設置在擋架支撐桿相鄰兩側面上，所述兩側面分別為擋架支撐桿的外側和內側。

進一步地，所述底架的前后兩側分別設置兩個擋架支撐桿，一側的擋架支撐桿上設置沿底架左右翻轉的翻轉機構，另一側的擋架支撐桿的同一高度處設置沿底架前后翻轉的翻轉機構。

進一步地，所述擋架支撐桿與底架之間設置有加強筋，所述底架前后兩側的擋架支撐桿上端分別連接有橫梁。

進一步地，所述底架底部設置有多個減震腳輪。

進一步地，所述底架底部還設置有與叉車叉齒配合的定位插槽。

進一步地，所述底架的四周設置有防護框架。

進一步地，所述底架的前后兩端分別轉動連接有牽引機構。

本實用新型的有益效果是：所述轉運工位器具通過在擋架支撐桿上設置多個用于支撐后縱梁骨架并可自動向上翻轉的翻轉機構，在吊取除頂層以外的各層后縱梁骨架總成時，通過后縱梁骨架總成自身上升的慣性，將翻轉機構中的轉動桿向上頂起并自動翻轉，與現有的手動翻轉橫梁支撐桿的動作相比，所述轉運工位器具縮減了員工取件的工時，提高了生產效率。

附圖說明

下面對本實用新型說明書各幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型中翻轉機構的結構示意圖；