[實用新型]新能源汽車雷達波抗擾檢測天線

有效

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• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN207517878U
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發(fā)明（設計）人: 萬新偉;錢健;曹飛飛;楊子成
• 申請（專利權）人: 浙江埃科汽車技術服務有限公司
• 主分類號: H01Q1/38
• 分類號: H01Q1/38;H01Q1/12
• 代理公司: 無錫市匯誠永信專利代理事務所(普通合伙) 32260
• 代理人: 張歡勇

本實用新型公開了一種新能源汽車雷達波抗擾檢測天線，其包括：天線主體、天線緊固裝置和天線固定架；所述天線主體包括上基板、下基板、微帶天線層和接地線層；所述天線緊固裝置，其包括底座、壓桿、壓盤、螺栓、旋柄、橡膠軸套和橡膠墊；所述天線固定架，其為上端開口的矩形框架結(jié)構(gòu)，天線固定架的前、后兩個面板的上端廟有向外的翻邊，底板中部開有圓形窗，圓形窗的周圍開有供天線緊固裝置連接的安裝孔。本實用新型的雷達波抗擾檢測天線安裝使用方便、固定牢固且不傷及天線本身以及干擾信號均勻、穩(wěn)定，可適用于新能源汽車的雷達抗干擾檢測。

技術領域

本實用新型屬于電磁檢測附屬設備技術領域，具體涉及一種新能源汽車雷達波抗擾檢測天線；

背景技術

雷達通過發(fā)射雷達波進行探測的同時，也對其探測方位發(fā)射電磁波，是一種污染環(huán)境的電磁波干擾信號，這些干擾可能導致車內(nèi)電氣設備的功能降低(短暫故障甚至于永久損壞)；最惡劣的情況可能導致汽車控制系統(tǒng)或動力系統(tǒng)完全失效，引發(fā)嚴重的交通安全事故。因此，車用關鍵部件對電磁波干擾信號的抗干擾能力顯得格外重要，輻射場抗擾度測試及雷達波及雷達測試是車用關鍵零部件抗干擾能力的有效驗證方法。

對于新能源汽車而言，其車載的電子零件較傳統(tǒng)汽車更多，因此其電磁兼容安全性也更加重要；為此，一般新能源汽車的主要零件的電磁兼容水平與傳統(tǒng)汽車均有一定的差異。這導致應用于傳統(tǒng)汽車零件的檢測設備使用于新能源汽車時并不十分貼合。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種安裝使用方便、固定牢固且不傷及天線本身以及干擾信號均勻、穩(wěn)定，可適用于新能源汽車的雷達抗干擾檢測的天線。

為了達到上述目的，本實用新型所采用的方案是：

一種新能源汽車雷達波抗擾檢測天線，其包括：天線主體、天線緊固裝置和天線固定架；

所述天線主體包括上基板、下基板、微帶天線層和接地線層；下基板設置于上基板的下表面上，微帶天線層設置于上基板的上表面上；微帶天線層內(nèi)設有由多個微帶天線串接地設置而形成的條狀的微帶天線束，寄生組件設置于微帶天線層內(nèi)，其具有多個并且其對稱地設置于條狀的微帶天線串的兩側(cè)；接地線層設置于下基板的上表面上，并位于上基板與下基板之間。

所述天線緊固裝置，其包括底座、壓桿、壓盤、螺栓、旋柄、橡膠軸套和橡膠墊組成；底座的截面呈“π”形，其下方具有第一固定角和第二固定角；第一固定角和第二固定角下方(即“π”形的兩個豎角處)對應設置有長條通孔，螺栓設置于長條通孔內(nèi)并且可上下調(diào)節(jié)高度，螺栓外套有橡膠軸套以保護天線主體，從高度方向壓緊天線主體后，擰緊螺母，從而約束了天線主體的6個自由度，牢靠地固定天線主體；壓桿可以具有若干個，其設置于底座一側(cè)(即第一固定角或第二固定角上)，壓桿的外端設置有旋柄，旋轉(zhuǎn)旋柄使壓桿旋轉(zhuǎn)作軸向伸縮運動，壓盤通過滑槽可滑動地配合于底座上，并且其滑動方向與壓桿伸縮方向相同，壓桿內(nèi)端與壓盤相接觸以驅(qū)動其滑動，壓盤前端設有橡膠墊；底座另一側(cè)內(nèi)壁上設有橡膠墊。

所述天線固定架，其是由5個面板構(gòu)成了上端開口的矩形框架結(jié)構(gòu)，該固定架的前、后兩個面板的上端均具有向外的翻邊，該翻邊上設有供將該天線固定架固定到暗室墻體上的連接孔，該固定架的前、后、左、右四個面板的中部均開有一個矩形窗，該固定架的底板中部開有圓形窗；底板上圓形窗的周圍開有供天線緊固裝置連接的安裝孔。

優(yōu)選地，所述寄生組件具有多個并且其對稱地設置于條狀的微帶天線串的兩側(cè)。

優(yōu)選地，所述天線固定架為金屬的一體結(jié)構(gòu)。

進一步地，所述天線固定架四個面板厚度均為6mm，而底板厚度為8mm。

進一步地，所述天線固定架的材質(zhì)為鑄鋁ZL-101-T4。

本實用新型的雷達波抗擾檢測天線安裝使用方便、固定牢固且不傷及天線本身以及干擾信號均勻、穩(wěn)定，可適用于新能源汽車的雷達抗干擾檢測。