[實用新型]汽車零部件夾緊機構

有效

• 申請號: 201721801144.2
• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN207807510U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 張賢水;李學文
• 申請（專利權）人: 天津津晨汽車缸蓋有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00;B23Q3/08
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 李文洋

本實用新型涉及汽車零部件加工技術領域，尤其涉及一種汽車零部件夾緊機構，包括底座、氣缸、支撐座、支撐軸、壓板、壓塊以及墊塊；所述氣缸固定在所述底座的一側，所述氣缸的活塞桿通過鉸軸與所述壓板的一端鉸接，所述壓板的中部通過所述支撐軸與所述支撐座鉸接，所述支撐座固定在所述底座的右側，所述壓板的另一端通過鉸軸與所述壓塊鉸接，所述壓塊位于所述墊塊的上方，所述墊塊固定在所述支撐座的右側。本裝置機構簡單，根據工件的形狀而設計不同的墊塊和相應的壓塊，通過杠桿的原理壓緊工件，工人的上件和下件的速度也非?？?，大大提高了生產效率以及加工質量。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件加工技術領域，尤其涉及一種汽車零部件夾緊機構。

背景技術

汽車配件是構成汽車整體的各單元及服務于汽車的產品統稱汽車配件，分類如下：發動機配件發動機、發動機總成節氣門體氣缸體漲緊輪、傳動系配件離合器變速器、變速換擋操縱桿總成減速器磁性材料、制動系配件制動總泵、制動分泵制動器總成、制動踏板總成壓縮機剎車盤、剎車鼓、轉向系配件主銷轉向機轉向節球頭銷、行走系配件后橋空氣懸架系統平衡塊鋼板、電器儀表系配件傳感器等，目前在汽車的零部件在加工過程中，需要對零部件進行夾持，本實用新型中的工件為汽車發動機油缸的一個蓋板，需要對蓋板上的凸起進行精加工，但是現有的夾持裝置結構簡單主要是通過螺栓通過夾板之類的部件對工件進行夾持，這種結構的缺點是工件在加工過程中螺栓會松動，影響加工精度。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述技術的不足，而提供一種汽車零部件夾緊機構。

本實用新型為實現上述目的，采用以下技術方案：

一種汽車零部件夾緊機構，其特征在于：包括底座、氣缸、支撐座、支撐軸、壓板、壓塊以及墊塊；所述氣缸固定在所述底座的一側，所述氣缸的活塞桿通過鉸軸與所述壓板的一端鉸接，所述壓板的中部通過所述支撐軸與所述支撐座鉸接，所述支撐座固定在所述底座的右側，所述壓板的另一端通過鉸軸與所述壓塊鉸接，所述壓塊位于所述墊塊的上方，所述墊塊固定在所述支撐座的右側。相對于現有技術，本裝置機構簡單，根據工件的形狀而設計不同的墊塊和相應的壓塊，通過杠桿的原理，氣缸的活塞桿向上移動，帶動壓板的一側向上，相應的壓板另一側就會帶動壓塊向下，由于壓塊是能夠轉動的，所以可以對工件緊密的壓緊固定，本裝置在加工過程中不會像螺栓那樣采用松動，并且夾緊以及松開的速度非常的快，工人的上件和下件的速度也非?？?，大大提高了生產效率以及加工質量。

優選地，所述墊塊的上表面為弧形，并且設有定位槽。

優選地，所述壓塊的下表面與所述墊塊的上表面相配合。

本實用新型的有益效果是:相對于現有技術，本裝置機構簡單，根據工件的形狀而設計不同的墊塊和相應的壓塊，通過杠桿的原理，氣缸的活塞桿向上移動，帶動壓板的一側向上，相應的壓板另一側就會帶動壓塊向下，由于壓塊是能夠轉動的，所以可以對工件緊密的壓緊固定，本裝置在加工過程中不會像螺栓那樣采用松動，并且夾緊以及松開的速度非常的快，工人的上件和下件的速度也非?？?，大大提高了生產效率以及加工質量。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖及較佳實施例詳細說明本實用新型的具體實施方式。如圖1和圖2所示，一種汽車零部件夾緊機構，包括底座1、氣缸2、支撐座3、支撐軸4、壓板5、壓塊6以及墊塊7；所述氣缸固定在所述底座的一側，所述氣缸的活塞桿通過鉸軸與所述壓板的一端鉸接，所述壓板的中部通過所述支撐軸與所述支撐座鉸接，所述支撐座固定在所述底座的右側，所述壓板的另一端通過鉸軸與所述壓塊鉸接，所述壓塊位于所述墊塊的上方，所述墊塊固定在所述支撐座的右側。