[實用新型]一種新型汽車用蓄電池框總成

有效

• 申請號: 201721800721.6
• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN207670175U
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 李建國
• 申請（專利權）人: 襄陽杰立汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;H01M2/10
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 鄧佳

1.一種新型汽車用蓄電池框總成，其特征在于：它包含支撐平板架(1)、車架固定座(2)、下軟硅膠緩沖墊(3)、緩沖減震支架(4)、連接固定件(5)、蓄電池框(6)、外固定耳(7)、旋轉軸(8)、限為蓋板(9)、上軟硅膠緩沖墊(10)、固定螺栓(11)；所述的支撐平板架(1)的底部焊接有一對車架固定座(2)，支撐平板架(1)的上表面設置有下軟硅膠緩沖墊(3)；所述的支撐平板架(1)的上端兩側固定有緩沖減震支架(4)，所述的左右兩側的緩沖減震支架(4)中間通過連接固定件(5)連接有蓄電池框(6)；所述的緩沖減震支架(4)的頂端外側焊接有外固定耳(7)，左側外固定耳(7)上端通過旋轉軸(8)連接有限為蓋板(9)，限為蓋板(9)的設置有上軟硅膠緩沖墊(10)；所述的限為蓋板(9)的右端通過固定螺栓(11)與外固定耳(7)配合固定在車架上。

2.根據權利要求1所述的一種新型汽車用蓄電池框總成，其特征在于：所述的緩沖減震支架(4)內部中間活動卡接有緩沖卡座(12)，緩沖卡座(12)的上下兩端連接有減震彈簧(14)，且上下兩側的減震彈簧(14)通過限位卡件(13)固定在緩沖減震支架(4)內部。

3.根據權利要求2所述的一種新型汽車用蓄電池框總成，其特征在于：所述的減震彈簧(14)的壓縮形變最小壓力為20-30N。

4.根據權利要求1所述的一種新型汽車用蓄電池框總成，其特征在于：所述的緩沖減震支架(4)兩兩為一組焊接在支撐平板架(1)上。