[實用新型]一種互通嵌索式路網結構

有效

• 申請號: 201721800576.1
• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN208088037U
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 周小猛;武春霖;楊永富;張林俊;梁天生;董名盛;李純;王丹;肖坦
• 申請（專利權）人: 中機國能電力工程有限公司
• 主分類號: E01C1/00
• 分類號: E01C1/00;E01C1/02
• 代理公司: 上海宣宜專利代理事務所(普通合伙) 31288
• 代理人: 劉君

本實用新型涉及光熱電站、光伏電站等環狀分布式工業廠區技術領域，具體是一種互通嵌索式路網結構形式，包括若干個圓形單元，所述圓形單元內形成內部環狀道路、裝置布置區域以及連接道路，其中：所述連接道路以周向發散狀的布設方式設置在所述圓形單元內，使得每個圓形單元內具有由內部環狀道路與連接道路相交形成的“Ψ”型平面交叉道路及“Y”型平面交叉道路，并使得各圓形單元之間形成“V”型平面交叉道路。本實用新型具有經濟性、實用性、方便性、美觀性的有益效果。

技術領域

本實用新型涉及光熱電站、光伏電站等環狀分布式工業廠區技術領域，具體是一種互通嵌索式路網結構。

背景技術

工業廠區內路網縱橫交錯，目前較多采用橫平豎直的交織路網布置形式，該類路網布置形式與現代城市道路布局類似，技術成熟、便于實施，但是靈活性較差。道路交叉口采用的典型形式為“十”字型平面交叉、“T”型平面交叉、“L”型平面交叉等，轉彎半徑一般按規范設置(4米、6米、 9米等)。最常見的工業廠區內路網布局形式及節點詳圖如圖5所示，所述道路交叉口常采用的“十”字型平面交叉、“T”型平面交叉及“L”型平面交叉示意圖分別如圖6、7、8所示。

上述工業廠區內的路網排布方式存在以下不足：

(1)設計方案靈活性較差，不能較好的適應工藝布置方案，效率低下；

(2)設計方案受外部條件影響大，當占地面積較大時，容易造成場地土石方挖、填工程量偏大；

(3)土地資源寶貴，該種設計方案的土地利用率偏低，工藝裝置與路網之間空隙不能充分利用；

(4)道路與工藝裝置之間的距離起伏較大，施工、運輸、維護等均不便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種能更好的適應工藝裝置布置需求，滿足施工、檢修、消防等條件，適應地形特征，減小場地土石方挖、填工程量，節約寶貴土地資源的更好的經濟性更優、操作性更靈活、適應性更強的互通嵌索式路網結構。

為了達到上述目的，本實用新型提供了一種互通嵌索式路網結構，包括若干個圓形單元，所述圓形單元內形成內部環狀道路、裝置布置區域以及連接道路，其中：

所述連接道路以周向發散狀的布設方式設置在所述圓形單元內，使得每個圓形單元內具有由內部環狀道路與連接道路相交形成的“Ψ”型平面交叉道路及“Y”型平面交叉道路，并使得各圓形單元之間形成“V”型平面交叉道路。

優選地，所述的圓形單元還形成一字型的對外連接道路。

所述互通嵌索式路網結構主要包含三個部分的道路：內部環狀道路、各區間的連接道路(“Ψ”型平面交叉道路、“Y”型平面交叉道路及“V”型平面交叉道路)以及對外的連接道路(一字型的對外連接道路)。道路交叉形式主要有三種：“Ψ”型平面交叉、“V”型平面交叉、“Y”型平面交叉，道路交叉的轉彎半徑等應根據相關規范選取，并保證車輛行駛的通視要求。

所述互通嵌索式路網結構可以向外連續拓展，對外通道可根據實際情況就近從外圍模塊i上引接，模塊之間通過區間連接道路銜接，模塊內部通過環狀道路銜接。

工藝管道、支架等均可沿路邊進行敷設，跨道路部分可采用地埋或者架空設置，架空設置時須滿足車輛通行的凈空要求，一般不小于4.5米。

內部環狀道路屬于支路，道路寬度可以適當減小，可以按3.5米或者4 米設置；區間連接道路、對外連接道路屬于干路，道路寬度可以適當增加，可以按6米、7米設置。

內部環狀道路根據工藝裝置的布置進行設置，道路曲線可以是正圓形，也可以是橢圓形，曲線半徑與工藝裝置的布置相適應。

優選地，所述的每個圓形單元內連接道路的條數為三條，兩兩夾角為 120°。