[實用新型]帶有間隙消除裝置的汽車座椅長滑軌

有效

• 申請號: 201721798514.1
• 申請日: 2017-12-21
• 公開（公告）號: CN207670244U
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 俞龍生
• 申請（專利權）人: 浙江龍生汽車部件科技有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07
• 代理公司: 杭州天欣專利事務所(普通合伙) 33209
• 代理人: 陳紅

本實用新型涉及一種帶有間隙消除裝置的汽車座椅長滑軌。它在內滑軌組件上開有內滑軌中心凹槽、內滑軌軸承孔和內滑軌塑料件凹槽，并設置有滾輪組件、一對相同的軸承組件和塑料件，滾輪組件安裝在內滑軌中心凹槽內，軸承組件安裝在內滑軌軸承孔中，塑料件安裝在內滑軌塑料件凹槽內；由此使得滾輪組件與一對軸承組件一起消除內滑軌組件和外滑軌在Z方向的間隙，一對塑料件通過側面弧形面消除內滑軌組件和外滑軌在Y方向的間隙，并通過頂面弧形面避免了內滑軌組件和外滑軌內壁的直接接觸，消除了汽車在行駛過程中的異響。本實用新型結構設計合理、簡單，能有效地消除Y、Z方向的間隙，使用效果好，性能穩定，且強度高、壽命長。

技術領域

本實用新型涉及一種帶有間隙消除裝置的汽車座椅長滑軌，它屬于汽車座椅中的一個部件。

背景技術

汽車座椅滑軌是汽車座椅中重要的功能部件，它安裝在汽車座椅的底部，以便根據需要調節座椅的前后位置，增加汽車座椅的使用舒適性。

現有技術中，汽車座椅有一種用于大行程調節的長滑軌，理論上行程調節是無限的，實際調節行程則是根據汽車的大小而定，這種長滑軌的側向間隙消除機構與普通滑軌是不一樣的。市場上已有的長滑軌一般是采用在側向固定非金屬塊的方式消除內外軌之間的間隙。但是，由于內外軌制造誤差的影響，它們之間的間隙在一定范圍內是變化的，而非金屬塊在同時消除Y方向和Z方向間隙有一定難度，所以，內外軌之間還是會有較大的間隙，使用時會產生較大的晃動，由此會產生異響，無法滿足人們對乘坐舒適性的要求。

中國專利2013204311763公開了“一種汽車座椅長滑軌”，它包括上滑軌組件,下滑軌，安裝在上滑軌組件兩端上的前后滾動體,鎖止機構以及一豎直方向間隙消除機構,其豎直方向間隙消除機構包括：通過一中間浮動軸浮動設置在上滑軌組件中間位置處的中間浮動滾動體；一杠桿，該杠桿的支點通過一支點軸鉸接在上滑軌組件上，該杠桿的下端作用在中間浮動軸上；一連接在杠桿的上端與軌道組件之間的預緊彈簧，該預緊彈簧迫使杠桿動作并通過該杠桿的下端迫使中間浮動軸向上抬起，使中間浮動滾動體壓在下軌道的上軌道面上，以消除上滑軌組件與下滑軌之間豎直方向所存在的間隙。該專利技術盡管能消除X、Z方向所存在的間隙，但是其不能消除Y方向所存在的間隙，同時其消除Z方向的間隙是通過彈簧實現的，而用彈簧來消除Z方向的間隙，在實際使用時存在以下缺陷：彈簧的彈力要求較大，工藝上難以實現；彈簧以及彈簧支架的結構復雜，裝配工藝性不好，在規?；a中質量難以控制。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術中所存在的上述不足，而提供一種能消除Y、Z方向間隙且結構設計更合理的帶有間隙消除裝置的汽車座椅長滑軌，以解決現有大行程滑軌的內滑軌組件與外滑軌之間的間隙問題。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是：該帶有間隙消除裝置的汽車座椅長滑軌包括內滑軌組件和外滑軌，其中內滑軌組件由內側上滑軌和外側上滑軌通過焊接固定在一起，其特征在于：

所述的內滑軌組件上開有內滑軌中心凹槽、內滑軌軸承孔和內滑軌塑料件凹槽；

設置一滾輪組件，它包括滾輪鉚釘、滾輪支架和滑動滾輪，滾輪鉚釘包括連成一體的大臺階和小臺階，滾輪支架上開有支架孔，滑動滾輪的中心開有滑動滾輪孔，支架孔與小臺階鉚接固定，滑動滾輪孔與大臺階間隙配合，該滾輪組件安裝在內滑軌中心凹槽內；

設置一對相同的軸承組件，它們均包括相互配合的軸承與軸承軸，該對軸承組件安裝在滾輪組件兩側等距離位置的內滑軌軸承孔中；

設置一對塑料件，它們均包括頂面弧形面、側面弧形面和卡扣，該對塑料件安裝在滾輪組件兩側等距離位置的內滑軌塑料件凹槽內；

本實用新型所述的滾輪組件與一對軸承組件一起消除內滑軌組件和外滑軌在Z方向的間隙，一對塑料件通過側面弧形面消除內滑軌組件和外滑軌在Y方向的間隙，并通過頂面弧形面起到了輔助消除Z方向間隙的作用，同時也避免了內滑軌組件和外滑軌內壁的直接接觸，消除了汽車在行駛過程中的異響。