[實用新型]一種電動車走線盒

有效

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• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN207719761U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發(fā)明（設計）人: 楊磊;劉彥超;王友成
• 申請（專利權(quán)）人: 上海鈞正網(wǎng)絡科技有限公司
• 主分類號: H02G3/08
• 分類號: H02G3/08;B60R16/02
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司 31229
• 代理人: 汪家瀚

本實用新型涉及智能電動車領域，公開了一種電動車走線盒，所述走線盒設于前梁主管下后方，電動車包含控制器與多個電控配件，所述走線盒為中空，所述控制器與所述電控配件間的接線結(jié)構(gòu)設于所述走線盒內(nèi)，且所述走線盒的側(cè)蓋與盒體可拆卸連接。本實用新型針對控制器與多個電控配件的接線結(jié)構(gòu)處理，使其全部在接線盒內(nèi)進行接線，讓走線更為順暢及隱蔽，為了方便組裝穿線和后續(xù)配件損壞時檢修，同時還有利于外形的美觀。

技術領域

本實用新型涉及智能電動車領域，特別涉及一種電動車走線盒。

背景技術

目前的電動車，采用主管電池結(jié)構(gòu)的電動車車架類型都是使用的普通圓形的五通結(jié)構(gòu)，所有走線都需要經(jīng)過五通下方繞一圈才能進入主管上控制器的位置，此走線結(jié)構(gòu)不利于安裝和檢修，外形不夠美觀，且容易受外力破壞。因此，需對現(xiàn)有技術加以改進。

實用新型內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術的缺陷，本實用新型提供了一種電動車走線盒，使車架管內(nèi)的走線采用一體隱藏式裝配設計。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種電動車走線盒，所述走線盒設于前梁主管的下后方，電動車包含控制器與多個電控配件，所述走線盒為中空，所述控制器與所述電控配件間的接線結(jié)構(gòu)設于所述走線盒內(nèi)，且所述走線盒的側(cè)蓋與盒體可拆卸連接。

相對于現(xiàn)有技術而言，本實用新型針對控制器與多個電控配件的接線結(jié)構(gòu)處理，使其全部在接線盒內(nèi)進行接線，讓走線更為順暢及隱蔽，為了方便組裝穿線和后續(xù)配件損壞時檢修，同時還有利于外形的美觀，且可以有效防止外力的破壞。

進一步的改進在于，所述側(cè)蓋通過螺絲與所述盒體可拆卸連接。通過螺絲的方式將兩者連接，便于拆裝及降低成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種電動車走線盒的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型的各實施方式進行詳細的闡述。然而，本領域的普通技術人員可以理解，在本實用新型的各實施方式中，為了使讀者更好地理解本申請而提出了許多技術細節(jié)。但是，即使沒有這些技術細節(jié)和基于以下各實施方式的種種變化和修改，也可以實現(xiàn)本申請各個權(quán)利要求所要求保護的技術方案。

本實用新型的實施方式涉及一種電動車走線盒，結(jié)合圖1所示，走線盒5設于前梁主管4的下后方，電動車包含控制器1與多個電控配件連接，電控配件包括電機(圖中未示)、速度或力矩傳感器2、GPS與GPRS天線盒3、智能中控(圖中未示)、NFC電控鎖6及斷電剎把線(圖中未示)，控制器1、速度或力矩傳感器2設于前梁主管4的后端內(nèi)，其中速度或力矩傳感器2與走線盒5相鄰，NFC電控鎖6設置于前梁主管4的前端，GPS與GPRS天線盒3設于后梁車管7的上方，走線盒5為中空，控制器1與各個電控配件間的接線結(jié)構(gòu)8設于走線盒5內(nèi)，即在走線盒5內(nèi)進行接線，且走線盒5的側(cè)蓋與盒體可拆卸連接，側(cè)蓋可以通過螺絲與盒體可拆卸連接，當然除了螺絲以為還可使用其他方式連接，例如卡合件，可以將兩者卡合連接。

在具體使用中，首先將走線盒5的側(cè)蓋打開，將控制器1與電機、速度或力矩傳感器2、GPS與GPRS天線盒3及斷電剎把線進行結(jié)構(gòu)處理后將其接線結(jié)構(gòu)8設于走線盒5內(nèi)，相當于在走線盒5內(nèi)進行接線，連接完成后將側(cè)蓋安裝封閉，需要更換或者維修時再打開側(cè)蓋即可。

本實用新型的一種電動車走線盒，讓走線更為順暢及隱蔽，接線也更為方便，且便于組裝穿線和后續(xù)配件損壞時的檢修，具有很高的實用價值。

本領域的普通技術人員可以理解，上述各實施方式是實現(xiàn)本實用新型的具體實施例，而在實際應用中，可以在形式上和細節(jié)上對其作各種改變，而不偏離本實用新型的精神和范圍。