[實用新型]分層疊加的汽車齒輪滲碳用托盤

有效

• 申請號: 201721796636.7
• 申請日: 2017-12-21
• 公開（公告）號: CN207773752U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 楊代起;劉冬藏;宋建平;包文慧
• 申請（專利權）人: 江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司;江蘇太平洋齒輪傳動有限公司
• 主分類號: B65D19/26
• 分類號: B65D19/26;B65D19/38;B65D85/68;C23C8/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種分層疊加的汽車齒輪滲碳用托盤,它由托盤體(1)和活動柱(2)共同組成;其特征在于:所述托盤體(1)是一塊金屬質的矩形平板塊,板面上均布至少6行4列相間的六角形通孔(1.2),以及處在邊沿補缺的異形通孔(1.4),相鄰的六角形通孔(1.2)相互錯開半個孔距排列,緊挨著的三叉形凹腔(1.1)設有外凸的邊墻,相連的邊墻構成安置活動柱（2）的三叉形凹腔（1.1）,在托盤體(1)板面上還設有朝上豎置的五根支撐柱（1.3），其中四根支撐柱（1.3）按矩形框分布，另一根位于矩形框中心；所述活動柱（2）為直桿狀，主體為圓柱體，底端設有三只徑向伸出的爪，活動柱（2）以有爪的一端插裝到托盤體（1）的三叉形凹腔（1.1）中，構成垂直于托盤體（1）的插入式柱樁結構，以活動柱（2）定點安置待滲碳的汽車齒輪。

2.根據權利要求1所述的分層疊加的汽車齒輪滲碳用托盤，其特征在于：所述支撐柱（1.3）由兩節直徑不等的圓柱體組成，下節為空心軸，上節為實心軸，實心軸直徑比空心軸內孔徑至少小2.0mm。

3.根據權利要求1所述的分層疊加的汽車齒輪滲碳用托盤，其特征在于：所述活動柱（2）的圓柱體段直徑比待滲碳汽車齒輪內孔至少小3.0mm。

4.根據權利要求1所述的分層疊加的汽車齒輪滲碳用托盤，其特征在于：所述活動柱（2）的圓柱體段高度比支撐柱（1.3）的支撐高度至少矮5mm。

5.根據權利要求1所述的分層疊加的汽車齒輪滲碳用托盤，其特征在于：所述活動柱（2）為空心軸結構，底端徑向伸出的三只爪之間相差120°。