[實(shí)用新型]一種應(yīng)用于礦山運(yùn)輸?shù)亩嘧兪降V車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721794389.7
• 申請(qǐng)日: 2017-12-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207984858U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 左宇軍;劉榮波;鄔忠虎;孫文吉斌;王浩;于美魯;稅越;林健云;席仕軍;劉鎬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 貴州大學(xué)
• 主分類號(hào): B61D11/00
• 分類號(hào): B61D11/00;B61D11/02
• 代理公司: 貴陽(yáng)中新專利商標(biāo)事務(wù)所 52100
• 代理人: 李龍;程新敏

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種應(yīng)用于礦山運(yùn)輸?shù)亩嘧兪降V車(chē)，包括礦車(chē)箱體和設(shè)置于礦車(chē)箱體底部的礦車(chē)箱體底部輪對(duì)，礦車(chē)箱體為上端開(kāi)口的方形箱體，礦車(chē)箱體包括底板和四面的側(cè)板，側(cè)板的下端鉸接于底板上，且鉸接軸與所對(duì)應(yīng)側(cè)板的底邊相平行，礦車(chē)箱體四角處的相鄰兩個(gè)側(cè)板上均設(shè)置有卡槽，礦車(chē)箱體四角處還分別設(shè)置有L型限位板，且L型限位板的兩端分別卡設(shè)于相鄰兩個(gè)側(cè)板上的卡槽內(nèi)。以解決現(xiàn)有礦車(chē)結(jié)構(gòu)不利于運(yùn)送粉狀或長(zhǎng)度較長(zhǎng)的物料，以及不適用于斜坡運(yùn)送的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種多變式礦車(chē)，屬于礦山運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)

礦車(chē)是煤礦地面和井下巷道運(yùn)輸煤和矸石的一種主要運(yùn)輸設(shè)備，同時(shí)也是橋梁施工，鐵道工程、輸導(dǎo)掘進(jìn)等建筑運(yùn)輸工程中所需要的砂土、石子等材料的一種短距離運(yùn)輸設(shè)備。一般包括礦車(chē)輪對(duì)，礦車(chē)車(chē)廂，須用機(jī)車(chē)或絞車(chē)牽引。

針對(duì)現(xiàn)有礦車(chē)都屬于平口式礦車(chē)，即礦車(chē)四周的高度是一樣的，然而對(duì)于斜巷來(lái)說(shuō)，平口式礦車(chē)不利于運(yùn)送粉狀或長(zhǎng)度較長(zhǎng)的物料，比如瓦斯管道等較長(zhǎng)的物料。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：提供一種應(yīng)用于礦山運(yùn)輸?shù)亩嘧兪降V車(chē)，以解決上述問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，擬采用這樣一種應(yīng)用于礦山運(yùn)輸?shù)亩嘧兪降V車(chē)，包括礦車(chē)箱體和設(shè)置于礦車(chē)箱體底部的礦車(chē)箱體底部輪對(duì)，礦車(chē)箱體為上端開(kāi)口的方形箱體，礦車(chē)箱體包括底板和四面的側(cè)板，側(cè)板的下端鉸接于底板上，且鉸接軸與所對(duì)應(yīng)側(cè)板的底邊相平行，礦車(chē)箱體四角處的相鄰兩個(gè)側(cè)板上均設(shè)置有卡槽，礦車(chē)箱體四角處還分別設(shè)置有L型限位板，且L型限位板的兩端分別卡設(shè)于相鄰兩個(gè)側(cè)板上的卡槽內(nèi)。

前述多變式礦車(chē)中，底板為方形底板，所述側(cè)板的下端均分別與底板的四邊相鉸接，且底板的四邊處還固定有向外側(cè)延伸的擋位板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型能夠根據(jù)實(shí)際需要，改變礦車(chē)的敞開(kāi)式結(jié)構(gòu)來(lái)滿足運(yùn)輸?shù)囊螅绠?dāng)運(yùn)送長(zhǎng)度較長(zhǎng)的管道以及其他的物料時(shí)，或當(dāng)在斜坡上運(yùn)輸粉狀物料以及其他固體物料時(shí)，由于重力的原因，物料總會(huì)往后滑落將一側(cè)的側(cè)板放倒，把物料的前端緊貼在與之相對(duì)的另一側(cè)的側(cè)板上，能較好地解決物料運(yùn)輸過(guò)程中向下滑落的難題，使礦車(chē)的運(yùn)輸效益更好，且能夠運(yùn)輸比礦車(chē)本體大或長(zhǎng)一些的物品，使用更為靈活。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中右側(cè)側(cè)板打開(kāi)狀態(tài)下的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的右視圖；

圖4是圖2的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

實(shí)施例：

參照?qǐng)D1至圖4，本實(shí)施例提供一種應(yīng)用于礦山運(yùn)輸?shù)亩嘧兪降V車(chē)，包括礦車(chē)箱體1和設(shè)置于礦車(chē)箱體1底部的礦車(chē)箱體底部輪對(duì)2，礦車(chē)箱體1為上端開(kāi)口的方形箱體，礦車(chē)箱體1包括底板11和四面的側(cè)板12，側(cè)板12的下端鉸接于底板11上，且鉸接軸與所對(duì)應(yīng)側(cè)板12的底邊相平行，礦車(chē)箱體1四角處的相鄰兩個(gè)側(cè)板12上均設(shè)置有卡槽13，礦車(chē)箱體1四角處還分別設(shè)置有L型限位板3，且L型限位板3的兩端分別卡設(shè)于相鄰兩個(gè)側(cè)板12上的卡槽13內(nèi)，底板11為方形底板，所述側(cè)板12的下端均分別與底板11的四邊相鉸接，且底板11的四邊處還固定有向外側(cè)延伸的擋位板4。