[實用新型]一種無損傷管線捷裝系統

有效

• 申請號: 201721794163.7
• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN207673340U
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 夏峰
• 申請（專利權）人: 康元軌道交通科技（福建）有限公司
• 主分類號: E21D9/06
• 分類號: E21D9/06
• 代理公司: 中國航天科技專利中心 11009
• 代理人: 范曉毅

本實用新型公開了一種無損傷管線捷裝系統，包括：多組捷裝裝置；各組捷裝裝置沿軸向等間距布設在隧道的內壁面；多個等間隔平行設置的捷裝機構構成捷裝裝置；捷裝機構，包括：盾構管片左件和右件、弧形管片連接螺栓、管片螺栓緊固螺母左件和右件、裝配式掛耳掛件、外置滑槽和T型螺栓組件；盾構管片左件與盾構管片右件通過弧形管片連接螺栓拼接；裝配式掛耳掛件設置在盾構管片左件底部的左安裝槽內，與盾構管片左件連接固定；或，裝配式掛耳掛件設置在盾構管片右件底部的右安裝槽內，與盾構管片右件連接固定；外置滑槽通過T型螺栓組件，嵌套安裝在裝配式掛耳掛件的掛件槽內。通過本實用新型實現了地鐵隧道機電設備和管線的快速安裝。

技術領域

本實用新型屬于盾構隧道施工技術領域，尤其涉及一種無損傷管線捷裝系統。

背景技術

隨著各地大中型城市地鐵項目陸續上馬，盾構法已在城市隧道建造中確定了絕對的統治地位，有人將其稱為城市隧道工法。現有地鐵盾構隧道機電設備及管線的安裝，一般采用傳統的打孔植筋工藝，其必須在盾構隧道結構上密集打孔，這樣對隧道結構會有損傷，不能保護隧道結構的完整性，同時還存在施工安裝復雜和管線安裝工期長等缺點；并且建造和維護成本較高。

實用新型內容

本實用新型的技術解決問題：克服現有技術的不足，提供一種無損傷管線捷裝系統，以實現地鐵隧道機電設備和管線的快速安裝。

為了解決上述技術問題，本實用新型公開了一種無損傷管線捷裝系統，包括：多組捷裝裝置(100)；各組捷裝裝置(100)沿軸向等間距布設在隧道(200)的內壁面；

其中，捷裝裝置(100)，包括：多個等間隔平行設置的捷裝機構(101)；

捷裝機構(101)，包括：盾構管片左件(1-1)、盾構管片右件(1-2)、弧形管片連接螺栓(2)、管片螺栓緊固螺母左件(3-1)、管片螺栓緊固螺母右件(3-2)、裝配式掛耳掛件(5)、外置滑槽(6)和T型螺栓組件(8)；

盾構管片左件(1-1)與盾構管片右件(1-1)通過弧形管片連接螺栓(2)拼接；其中，弧形管片連接螺栓(2)的一端通過管片螺栓緊固螺母左件(3-1)與盾構管片左件(1-1)連接固定，弧形管片連接螺栓(2)的另一端通過管片螺栓緊固螺母右件(3-2)與盾構管片右件(1-2)連接固定；

盾構管片左件(1-1)底部設置有一左安裝槽(1-11)，盾構管片右件(1-2)底部設置有一右安裝槽(1-21)；

裝配式掛耳掛件(5)設置在左安裝槽(1-11)內，通過弧形管片連接螺栓(2)和管片螺栓緊固螺母左件(3-1)，與盾構管片左件(1-1)連接固定；或，裝配式掛耳掛件(5)設置在右安裝槽(1-21)內，通過弧形管片連接螺栓(2)和管片螺栓緊固螺母右件(3-2)，與盾構管片右件(1-2)連接固定；

外置滑槽(6)通過T型螺栓組件(8)，嵌套安裝在所述裝配式掛耳掛件(5)的掛件槽(5-4)內。

在上述無損傷管線捷裝系統中，裝配式掛耳掛件(5)，包括：掛耳(5-1)、耳孔(5-2)、掛件本體(5-3)、掛件槽(5-4)和多個緊固螺栓孔(5-6)；

掛耳(5-1)端面上設置有耳孔(5-2)；

掛耳(5-1)與掛件本體(5-3)為一體式結構；或，掛耳(5-1)與掛件本體(5-3)連接；

掛件本體(5-3)遠離掛耳(5-1)的一側設置有開口向下的掛件槽(5-4)；

掛件槽(5-4)的兩側槽框(5-5)底部設置有多個緊固螺栓孔(5-6)。

在上述無損傷管線捷裝系統中，