[實用新型]一種具有液壓制動系統(tǒng)的船用載人絞車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721794118.1
• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN207645695U
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發(fā)明（設計）人: 張士軍;鞠寧;郭占林;匡榮君
• 申請（專利權）人: 德瑞斯博海機械設備（大連）有限公司
• 主分類號: B66D1/44
• 分類號: B66D1/44;B66D1/60
• 代理公司: 大連創(chuàng)達專利代理事務所(普通合伙) 21237
• 代理人: 孫麗珠

本實用新型涉及船用吊機領域，具體講是涉及一種具有液壓制動系統(tǒng)的船用載人絞車。包括馬達、齒輪箱端制動器、第一梭閥、第二梭閥、球閥、單向閥、減壓閥、第一油路、第二油路和軸承端制動器；所述齒輪箱端制動器連接至第一梭閥，所述軸承端制動器連接至減壓閥，減壓閥連接至球閥，球閥連接至第二梭閥，球閥處并聯(lián)單向閥，第二梭閥與第一梭閥并聯(lián)，第一油路連接至第一梭閥，第一油路連接至第二梭閥，第二油路連接至第一梭閥，第二油路連接至第二梭閥，馬達連接驅(qū)動器，驅(qū)動器上設置齒輪箱端制動器及軸承端制動器。本實用新型的有益效果是提高了船用吊機在吊運人員時的安全性和可靠性。

技術領域

本實用新型涉及船用吊機領域，具體講是涉及一種具有液壓制動系統(tǒng)的船用載人絞車。

背景技術

目前，對于船用吊機能夠吊運人員的需求越來越普遍，同時絞車的可靠性的要求也更高，因此設計一種具備制動的冗余設計的載人絞車是十分必要的。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于現(xiàn)有技術的缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是保證吊運時的安全可靠，提供了一種具有液壓制動系統(tǒng)的船用載人絞車。

為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是一種具有液壓制動系統(tǒng)的船用載人絞車，其包括馬達、齒輪箱端制動器、第一梭閥、第二梭閥、球閥、單向閥、減壓閥、第一油路、第二油路和軸承端制動器；所述齒輪箱端制動器連接至第一梭閥，所述軸承端制動器連接至減壓閥，減壓閥連接至球閥，球閥連接至第二梭閥，球閥處并聯(lián)單向閥，第二梭閥與第一梭閥并聯(lián)，第一油路連接至第一梭閥，第一油路連接至第二梭閥，第二油路連接至第一梭閥，第二油路連接至第二梭閥，馬達連接驅(qū)動器，驅(qū)動器上設置齒輪箱端制動器及軸承端制動器。

基于上述方案，非載人工作模式時，絞車軸承端的制動器處于打開狀態(tài),其內(nèi)部的剎車片不參與制動，不起制動作用，此時僅齒輪箱側(cè)的制動器參與工作。載人工作模式時，絞車軸承端的制動器參與工作，根據(jù)控制閥的指令打開，關閉，與齒輪箱側(cè)的制動器同時工作。

進一步的，所述齒輪箱端制動器及軸承端制動器分別安裝在絞車卷筒的兩端，絞車卷筒上安裝絞車支架。

基于上述技術方案，齒輪箱制動器通過行星減速裝置作用到絞車卷筒軸承端制動器通過絞車卷筒的軸直接作用在其上。軸承端制動器不但實現(xiàn)了制動作用的冗余備份，而且通過直接與卷筒連接，省略了中間的傳動鏈，避免由于傳動系故障引起的問題，提高了系統(tǒng)的可靠性。進一步的，所述馬達設置在所述齒輪箱端制動器一側(cè)。

通過液壓控制系統(tǒng)，不允許在正常的大載荷吊貨狀態(tài)時軸承端的制動器參與工作，避免了兩側(cè)制動器工作不同步時，軸承端制動器單獨工作時造成的磨損。

本實用新型的有益效果是：提高了船用吊機在吊運人員時的安全性和可靠性。

附圖說明

圖1為液壓系統(tǒng)圖；

圖2為載人絞車外形圖；

圖中：1、絞車控制閥，2、馬達，3、齒輪箱端制動器，4、絞車卷筒，5、絞車支架， 6、軸承端制動器，7、第一梭閥，8、第二梭閥，9、球閥，10、單向閥，11、減壓閥，12、第一油路，13、第二油路，14、驅(qū)動器。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清晰，下面結合說明書附圖和具體實例進行闡述。