[實用新型]一種汽車前縱梁內板

有效

• 申請號: 201721792441.5
• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN207790843U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 陳中奎;周永利;范繼欣
• 申請（專利權）人: 捷星新能源科技（蘇州）有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D21/15
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 楊淑霞

本實用新型提供一種汽車前縱梁內板，其包括一體設置的：第一端、第一過渡段、彎曲段、第二過渡段以及第二端；第一端經第一過渡段與彎曲段相連接，第一端具有底壁以及側壁，第一端中底壁及側壁形成的槽結構為直線槽，第一過渡段的一端與第一端平滑過渡連接，第一過渡段的另一端與彎曲段平滑過渡連接，彎曲段具有底壁以及側壁，彎曲段中一側的側壁上還設置有凸起結構，第二過渡段的一端與彎曲段平滑過渡連接，第二過渡段的另一端與第二端平滑過渡連接，第二端具有底壁以及側壁，第二端中底壁及側壁形成的槽結構為直線槽。本實用新型的汽車前縱梁內板一體設置，不具有加強板，其結構簡單、加工方便，有利于提高產品的生產率，并降低生產成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種汽車前縱梁內板。

背景技術

汽車前縱梁是汽車系統中關鍵的部件之一，現有的汽車前縱梁具有一塊加強板，以保證在吸能區后有足夠的強度和剛度，在發生正面碰撞時，保證駕駛室內人員生命安全。然而，現有的汽車前縱梁結構比較復雜，零件較多，成本高，安全性差。因此，針對上述問題，有必要提出進一步的解決方案。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種汽車前縱梁內板，以克服現有技術中存在的不足。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：

一種汽車前縱梁內板，其包括一體設置的：第一端、第一過渡段、彎曲段、第二過渡段以及第二端；

所述第一端經所述第一過渡段與所述彎曲段相連接，所述第一端具有底壁以及自所述底壁兩側延伸而出的側壁，所述第一端中底壁及側壁形成的槽結構為直線槽，所述第一過渡段的一端與所述第一端平滑過渡連接，所述第一過渡段的另一端與所述彎曲段平滑過渡連接，所述彎曲段具有底壁以及自所述底壁兩側延伸而出的側壁，所述彎曲段中一側的側壁上還設置有凸起結構，所述第二過渡段的一端與所述彎曲段平滑過渡連接，所述第二過渡段的另一端與所述第二端平滑過渡連接，所述第二端具有底壁以及自所述底壁兩側延伸而出的側壁，所述第二端中底壁及側壁形成的槽結構為直線槽。

作為本實用新型的汽車前縱梁內板的改進，所述第一端、第一過渡段、彎曲段、第二過渡段以及第二端采用屈服強度1300MPa以上的鋼材。

作為本實用新型的汽車前縱梁內板的改進，所述第一端、第一過渡段、彎曲段、第二過渡段以及第二端的板材的厚度為1mm-3mm。

作為本實用新型的汽車前縱梁內板的改進，所述汽車前縱梁內板的長度為800mm-1500mm。

作為本實用新型的汽車前縱梁內板的改進，所述第一端中的側壁的邊緣處還設置有一體延伸而出的翻邊。

作為本實用新型的汽車前縱梁內板的改進，所述第一過渡段的長度大于所述第二過渡段的長度，所述彎曲段靠近所述第二端設置。

作為本實用新型的汽車前縱梁內板的改進，所述彎曲段中的側壁的邊緣處還設置有一體延伸而出的翻邊。

作為本實用新型的汽車前縱梁內板的改進，所述第一端和第二端上還開設有安裝通孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型的汽車前縱梁內板一體設置，不具有加強板，其結構簡單、加工方便，有利于提高產品的生產率，并降低生產成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的汽車前縱梁內板的立體示意圖；

圖2為圖1中A-A方向的剖視圖；