[實用新型]一種新型的鐵路基床表層結構

有效

• 申請號: 201721791864.5
• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN207749370U
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 陳先華;徐琪烽;黃衛;楊軍;符慶宏;徐剛
• 申請（專利權）人: 東南大學
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 周蔚然

1.一種新型的鐵路基床表層結構，其特征在于：由上至下包括瀝青碎石排水層、粘結層、密實瀝青混凝土防水層，利用大空隙瀝青碎石的排水性能和密實瀝青混凝土的防水性能將基床表層降水快速排出軌道結構。

2.根據權利要求1所述的一種新型的鐵路基床表層結構，其特征在于：所述的瀝青碎石排水層厚15-30cm，沿軌道支承層兩側各超寬30cm鋪設；密實型瀝青混凝土防水層厚5-10cm，沿基床全斷面鋪設，橫坡度為4%，粘結層用量為0.3~1.5kg/m²。

3.根據權利要求1所述的一種新型的鐵路基床表層結構，其特征在于：所述瀝青碎石和密實瀝青混凝土包括SBS改性瀝青、特種添加劑、符合級配要求的粗集料、細集料和填料，所述粘結層采用陽離子乳化瀝青或改性乳化瀝青或熱熔型瀝青。

4.根據權利要求3所述的一種新型的鐵路基床表層結構，其特征在于：所述瀝青碎石排水層、密實瀝青混凝土防水層通過熱拌熱鋪并經碾壓成型。

5.根據權利要求1所述的一種新型的鐵路基床表層結構，其特征在于：所述瀝青碎石的空隙率為7%-15%，所述密實瀝青混凝土的空隙率為1-3%，且性能要求為：

馬歇爾穩定度不小于10kN，低溫彎曲應變不低于2500με，線收縮系數不大于30μm/(m·℃)，15℃時動態模量不小于10000MPa，40℃時動態模量不小于2000MPa，40℃時0.1MPa、10Hz、100萬次的動態壓縮蠕變的累積變形不超過1mm，常溫時10Hz、200μm疲勞壽命超過100萬次，凍融劈裂強度比不低于85%；排水層與防水層間粘結強度不低于0.2MPa，剪切強度不低于0.6MPa。

6.根據權利要求3所述的一種新型的鐵路基床表層結構，其特征在于：所述特種添加劑為外觀為淡黃色或黑色顆粒，在瀝青碎石和瀝青混凝土拌和過程中直接投入拌合樓內進行拌合，摻量為瀝青用量的4%~10%。

7.根據權利要求1所述的一種新型的鐵路基床表層結構，其特征在于：瀝青碎石排水層路肩部分設置4%的坡度，瀝青混凝土防水層設置為單人字坡，坡度4%的結構形式。