[實用新型]一種乘用車燈控制裝置

有效

• 申請號: 201721791245.6
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN207711899U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 李寧;李振
• 申請（專利權）人: 阿爾特汽車技術股份有限公司
• 主分類號: B60Q1/04
• 分類號: B60Q1/04;B60Q1/30;B60Q1/56
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種乘用車燈控制裝置，屬于乘用車車燈控制的技術領域。本實用新型的乘用車燈控制裝置，將小燈繼電器的第一常開觸點和第一控制端連接至第一電源，而小燈繼電器的第二常開觸點連接至小燈，小燈繼電器的第二控制端連接至小燈控制端；晝行燈繼電器的第一常開觸點和第一控制端連接至第二電源，而晝行燈繼電器的第二常開觸點連接至晝行燈，晝行燈繼電器的第二控制端連接至晝行燈控制端；小燈繼電器和晝行燈繼電器的第二常開觸點還分別通過二極管連接至后位置燈。本實用新型的裝置無需更改車身控制器的硬件和軟件，即可實現晝間行駛燈點亮時，后位置燈同時點亮。

技術領域

本實用新型涉及乘用車車燈控制的技術領域，更具體地說，本實用新型涉及一種乘用車燈控制裝置。

背景技術

“GB4785-20XX送審稿第7條”中增加了如下內容-5.2.7.6當配備晝間行駛燈，且按5.19規定運行時，則5.2.7.6.1近光燈應按附錄H的要求，根據環境情況自動打開或關閉(例如：在車輛夜間行駛、進入隧道等情況下自動開啟)；或5.2.7.6.2晝間行駛燈可與4.11規定的燈具共同操作。作為最低要求，至少后位燈應開啟；或5.2.7.6.3采取獨特的措施，通知駕駛員前照燈、前位燈、后位燈以及示廊燈和側標志燈(如配備)沒有亮起。這些措施包括：5.2.7.6.3.1針對夜間和晝間提供兩個明顯不同的儀表板照度級別，向駕駛員指出應開啟近光燈；或5.2.7.6.3.2前照燈工作時，亮起GB 4094規定的不發光指示燈和手控制裝置標識；或5.2.7.6.3.3在環境亮度減少時，開啟一個符合附錄H定義的視覺、聲音或兩者皆有的指示器，以提醒駕駛員打開近光燈。一旦指示器開啟，只有當近光燈開啟后或用于啟動和/或停止發動機(推進系統)的裝置處于發動機(推進系統)無法運轉的位置時才停止。

目前在售車輛的晝間行駛燈控制邏輯不能滿足新國標GB 4785-20XX，為應對上述法規要求，新認證車輛需要對晝間行駛燈的控制邏輯做出改變，因此會涉及到變更周期和成本問題。

實用新型內容

為了解決現有技術中的上述技術問題，本實用新型的目的在于提供乘用車燈控制裝置。

一種乘用車燈控制裝置，包括第一電源、小燈繼電器、小燈、小燈控制端、第二電源晝行燈繼電器、晝行燈和晝行燈控制端；所述小燈繼電器與所述晝行燈繼電器均為四角繼電器；小燈繼電器的第一常開觸點和第一控制端連接至所述第一電源，而所述小燈繼電器的第二常開觸點連接至小燈，小燈繼電器的第二控制端連接至小燈控制端；晝行燈繼電器的第一常開觸點和第一控制端連接至所述第二電源，而所述晝行燈繼電器的第二常開觸點連接至晝行燈，晝行燈繼電器的第二控制端連接至晝行燈控制端；其特征在于：所述小燈繼電器的第二常開觸點還通過第一二極管連接至后位置燈，并且晝行燈繼電器的第二常開觸點還通過第二二極管連接至后位置燈。

其中，所述小燈為除后位置燈以外的位置燈、示廓燈、牌照燈和背光燈。

其中，所述晝行燈為左晝行燈和右晝行燈。

所述后位置燈為左后位置燈和右后位置燈。

與現有技術相比，本實用新型的乘用車燈控制裝置具有以下有益效果：

本實用新型的乘用車燈控制裝置無需更改車身控制器(BCM)的硬件接口和軟件控制，即可實現晝間行駛燈點亮時，后位置燈同時點亮(但后位置燈點亮時，晝間行駛燈可以熄滅)；具有改動量小、改制周期短、成本低、可操作性強的特點。

附圖說明

圖1為實施例1的乘用車燈控制裝置的結構示意圖。

具體實施方式

以下將結合具體實施例對本實用新型所述的乘用車燈控制裝置做進一步的闡述，以幫助本領域的技術人員對本實用新型的實用新型構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。

實施例1