[實用新型]電源變壓器

有效

• 申請號: 201721791044.6
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN207743030U
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 張子軍;王福軍;曹喜燕;金宇;田桂香;桂花
• 申請（專利權）人: 東莞市昱懋納米科技有限公司
• 主分類號: H01F27/29
• 分類號: H01F27/29;H01F27/22;H01F27/02
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 舒丁

本實用新型涉及一種電源變壓器，包括支架、安裝于所述支架內的導電組件、套設于所述支架相對兩側的磁芯、及包覆所述磁芯的散熱組件；所述導電組件包括相互翻轉貼設的內銅片、分別貼設于所述內銅片一側的外銅片、若干隔絕片、及分別貼設于外銅片一側的副邊導電件；所述散熱組件包括散熱上蓋、及連接所述散熱上蓋的散熱底板；所述散熱上蓋的一側設有若干散熱鰭片。上述電源變壓器，采用導電組件中內銅片與外銅片之間的層疊結構，相對增大了電流回路，有效地縮小了電源變壓器的尺寸和占用空間，利于電源變壓器實現小型化；還增設了散熱組件，對電源變壓器散熱，提高散熱效率。

技術領域

本實用新型涉及變壓器技術領域，特別是涉及一種電源變壓器。

背景技術

當前，隨著車載電子設備的廣泛應用，汽車變得越來越智能化、人車交互越來越人性化，基于追求較大的車內可用空間、低碳環保的生活理念，人們也希望車載電子設備不斷朝著更小體積、更高功率密度和更高效率發展。電源變壓器作為車載電子設備中的關鍵元件之一，使其體積變得更小、性能進一步提升一直是該技術領域人員不懈的追求。

現有的電源變壓器，通常是利用骨架來支撐漆包線和磁芯，其制作方法是將漆包線繞制在支架上面，再將磨好氣隙的磁芯插入支架內，用膠紙或者膠水固定。而漆包線的表面絕緣層并非良好的導熱材料，不利于電源變壓器的散熱，只能依靠設計更大的電壓變壓器以獲取更大的散熱空間來散熱，不符合電源變壓器的小型化趨勢。

實用新型內容

基于此，本實用新型提供一種電源變壓器，結構簡單、體積小巧，散熱效率高，利于安裝、維護的電源變壓器。

為了實現本實用新型的目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種電源變壓器，包括支架、安裝于所述支架內的導電組件、套設于所述支架相對兩側的磁芯、及包覆所述磁芯的散熱組件；所述導電組件包括相互翻轉貼設的內銅片、分別貼設于所述內銅片一側的外銅片、若干隔絕片、及分別貼設于外銅片一側的副邊導電件；所述內銅片包括內銅片主體、及連接于所述內銅片主體相對兩側面的第一匯流條與第二匯流條；所述外銅片包括外銅片主體、及連接于所述外銅片主體相對兩側面的第一引腳與第二引腳；相鄰的所述第一匯流條相貼合設置，相鄰的所述第二匯流條與所述第一引腳相貼合設置；所述隔絕片設置于所述內銅片之間、及所述內銅片與所述外銅片之間；所述散熱組件包括散熱上蓋、及連接所述散熱上蓋的散熱底板；所述散熱上蓋的一側設有若干散熱鰭片。

上述電源變壓器，采用導電組件中內銅片與外銅片之間的層疊結構，相對增大了電流回路，有效地縮小了電源變壓器的尺寸和占用空間，利于電源變壓器實現小型化；還增設了散熱組件，對電源變壓器散熱，提高散熱效率。

在其中一個實施例中，所述支架包括上殼體、匹配所述上殼體的下殼體、連接于所述上殼體相對兩側的若干卡腳、連接于所述下殼體相對兩側的若干卡扣、及連接于所述上殼體一端的側翼；所述卡腳與所述卡扣對應扣合。

在其中一個實施例中，所述上殼體設有第一通孔，所述下殼體設有第二通孔，所述第二通孔對應所述第一通孔；所述第一通孔與所述第二通孔用于供所述磁芯穿設。

在其中一個實施例中，所述磁芯包括基板、連接所述基板中間位置的中柱、及連接于所述基板相對兩側的側板；所述中柱分別穿設所述第一通孔與所述第二通孔。

在其中一個實施例中，所述側翼上設有若干第一沖孔，用于連接所述導電組件。

在其中一個實施例中，所述導電組件還包括穿設所述內銅片與所述外銅片的若干導電銷、夾設于所述副邊導電件一端的導電柱、及貼設于所述副邊導電件的防護片；所述防護片為絕緣材質制成。

在其中一個實施例中，所述第一匯流條的端部、所述第二匯流條的端部、所述第一引腳的端部與所述第二引腳的端部分別設有第二沖孔，所述第二沖孔對應所述第一沖孔；所述導電銷穿設所述第一沖孔與所述第二沖孔。