[實用新型]一種用于重聯門的驅動機構

有效

• 申請號: 201721789843.X
• 申請日: 2017-12-19
• 公開（公告）號: CN207714992U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 易愛國;張朝輝;羅永君;任虎;徐忠富
• 申請（專利權）人: 株洲創新軌道交通電氣設備有限公司
• 主分類號: E05F15/635
• 分類號: E05F15/635
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 任重;馮振寧

本實用新型涉及軌道交通技術領域，具體地，涉及一種用于重聯門的驅動機構，包括依次連接的門控器、電機、減速箱組件以及導向裝置，所述導向裝置包括與重聯門連接的滾輪組件以及分別與所述滾輪組件和所述減速箱組件連接的搖臂。本實用新型提供了一種適用于重聯門、轉速低、轉矩大、結構簡單、安裝方便、便于開閉重聯門的驅動機構，解決了由于重聯門質量過重，司乘人員不便于手動操作的問題。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通技術領域，具體地，涉及一種用于重聯門的驅動機構。

背景技術

在鐵路的一些重要的路段及干線，為了加大運量，保證鐵路機車的運轉調配性，有的時候使用的是重聯機車。干線機車的兩個頭去掉一半，將兩個機車重聯在一起，這樣實現一輛機車擁有兩車的動力的機車，稱為重聯機車。設置在兩車連接處的機車門稱為重聯門；一般每輛車分別設有一個門，門向該車內側打開，司乘人員可以通過兩個重聯門往返于兩輛車之間。

現有的重聯門由于結構與材料等原因，導致重聯門過于厚重，司乘人員在通過機車走廊時一般需要手動開閉重聯門,因此需要消耗很大的力，為司乘人員通過機車走廊帶來了極大的不便。

實用新型內容

本發明要解決的技術問題是針對現有技術不足，提供一種轉速低、轉矩大、結構簡單、安裝方便、便于智能開閉重聯門的驅動機構，解決了由于重聯門質量過重，司乘人員不便于手動操作的問題。

本實用新型的目的通過以下技術方案實現：

提供一種用于重聯門的驅動機構，適用于重聯機車，包括依次連接的門控器、電機、減速箱組件以及導向裝置，所述導向裝置包括與重聯門連接的執行組件以及分別與所述執行組件和所述減速箱組件連接的搖臂。

本實用新型的門控器可以通過該驅動機構對重聯門進行智能化控制，進一步方便司乘人員操作重聯門；為了便于安裝，節省空間，驅動機構選取了一種體積小的電機，為了滿足對重聯門操作的要求，增設了減速箱組件，減速箱組件通過降低轉速，增加轉矩實現對質量大、工作環境復雜的重聯門的靈活操作；導向裝置采用機械式驅動結構，操作準確方便、成本低、體積小、安裝方便且不需要電能液壓等其他輔助條件。

優選地，所述執行組件包括與重聯門固定連接的固定塊以及與所述搖臂連接的滾輪組件，所述滾輪組件包括滾輪以及與所述滾輪連接的滾輪桿，所述滾輪與搖臂連接，所述滾輪桿遠離滾輪的一端與固定塊連接。固定塊與重聯門固定連接，增加了操作的穩定性，減速箱組件通過控制搖臂和滾輪組件做相對運行，從而控制重聯門的開合，原理簡單、操作方便、易于實現。

優選地，所述搖臂設有滑槽，所述滾輪嵌入所述滑槽內。通過將滾輪限制在滑槽內做相對滑動進一步限制了重聯門的開合程度，提高了控制精度。

優選地，所述滑槽為長方形，四角為圓形倒角。滾輪在長方形內部做相對滑動，重聯門在開與合的過程中，分別由長方形滑槽的兩個長邊施加作用力，降低了搖臂的損耗。

優選地，所述滑槽內壁設有卡槽或卡片，用于卡住滾輪。通過將滾輪卡設在卡槽內，或卡片上，提高了滾輪相對運動的穩定性。

優選地，所述滾輪與滾輪桿固定連接或者一體成型。安裝或制作簡單方便，減低成本。

優選地，所述滾輪中心部分設有安裝孔，所述安裝孔的內側壁設有環形凹槽；所述滾輪桿與滾輪連接側設有與環形凹槽相匹配的環形凸塊；當所述滾輪桿嵌入安裝孔時，所述環形凸塊與所述環形凹槽匹配安裝；所述滾輪可相對滾輪桿旋轉。滾輪在滑槽內做相對運動的過程中，同時可以以滾輪桿為軸做相對轉動，在提高了操作靈敏性的同時降低了滾輪與滑槽的磨損度。

優選地，所述滾輪組件為環氧樹脂材料。該材料易于加工，價格便宜，耐磨性好，能夠滿足對滾輪使用壽命等方面的要求。

與現有技術相比，本發明有以下有益效果：