[實用新型]一種大跨度曲線形人行天橋單橋墩多支座節點

有效

• 申請號: 201721789301.2
• 申請日: 2017-12-19
• 公開（公告）號: CN207714120U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 李亞明;賈水鐘;賈京
• 申請（專利權）人: 上海建筑設計研究院有限公司
• 主分類號: E01D19/04
• 分類號: E01D19/04;E01D19/02
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 李時云

本申請公開了一種大跨度曲線形人行天橋單橋墩多支座節點，其包括橋墩以及位于所述橋墩上方且與天橋橋身相連的天橋下弦桿，所述橋墩頂部和所述天橋下弦桿底部之間連接有至少三個彼此隔開布置的橋臺支座。本申請得大跨度曲線形人行天橋在橋墩處得以支撐，將橋身傳來的壓力、拉力和不平衡扭矩轉化為橋臺支座的拉力和壓力，平衡橋身結構傳遞的壓力、拉力和扭矩。

技術領域

本申請涉及建筑工程領域，尤其涉及是一種大跨度曲線形人行天橋單橋墩多支座節點結構。

背景技術

隨著城市交通的發展，往往是人行交通，地面交通，城市快速路，軌道交通在同一個大型城市綜合體交匯，交通呈現出復雜化和立體化的特點。為了保證交通順暢和行人安全，在車輛和行人密集的城市主干道道路交叉口，需要設置人行天橋，人行天橋的設計除了注重安全性、耐久性和舒適性，人行天橋的設計越來越多的與周邊建筑結合，不僅發揮著基本交通功能的作用，還經常和周圍建筑相結合，起到城市地標和景觀的作用。因此，城市人行天橋的跨度越來越大，形狀呈現更多的曲線和起伏，進而造成支座處經常承受較大彎矩和扭矩。但是橋梁支座往往無法承受過大的扭矩和彎矩。故而，如何在保證結構安全的情況下，如何通過支座的設計來解決大跨曲線人行天橋的支座彎矩和扭矩成為領域內需要解決的問題之一。

發明內容

本申請目的是：針對現有技術的不足，提出一種大跨度曲線形人行天橋單橋墩多支座節點結構，使得大跨度曲線形人行天橋在橋墩處得以支撐，將橋身傳來的壓力、拉力和不平衡扭矩轉化為橋臺支座的拉力和壓力，平衡橋身結構傳遞的壓力、拉力和扭矩。

本申請的技術方案是：

一種大跨度曲線形人行天橋單橋墩多支座節點，包括橋墩以及位于所述橋墩上方且與天橋橋身相連的天橋下弦桿，所述橋墩頂部和所述天橋下弦桿底部之間連接有至少三個彼此隔開布置的橋臺支座。

本申請在上述技術方案的基礎上，還包括以下優選方案：

所述橋臺支座為滑動支座。

所述滑動支座配置有防脫落的鎖鏈。

所述橋臺支座共設置有五個，其中三個橋臺支座布置在天橋橋身曲線段的外側，另外兩個橋臺支座布置在天橋橋身曲線段的內側。

所述橋墩包括位于其頂部的墩臺，所述橋臺支座布置于所述墩臺上。

所述墩臺為扇環形結構，布置在天橋橋身曲線段外側的那三個橋臺支座位于所述扇環形的外弧邊處，布置在天橋橋身曲線段內側的那兩個橋臺支座位于所述扇環形的內弧邊處。

所述橋墩頂部和所述天橋下弦桿底部之間還連接有若干個阻尼器。

所述阻尼器為阻尼桿。

每一個所述橋臺支座附近均對應布置一個所述阻尼器。

所述阻尼器至少設置有五個，其中三個為徑向阻尼器，另外兩個為環向阻尼器。

本申請具有以下有益效果：

本申請通過在同一橋墩上布置協同工作的多個橋臺支座，利用不同橋臺支座的拉壓力平衡橋身的彎矩和扭矩。同時采用雙向釋放方式，并加阻尼桿作為具有限位和復位功能的附加阻尼器，減小橋梁的水平晃動。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施例對本申請作進一步介紹：

圖1為本申請實施例中大跨度曲線形人行天橋單橋墩多支座節點的結構示意圖之一，為視圖清晰，其中阻尼器的結構未畫出；

圖2為本申請實施例中大跨度曲線形人行天橋單橋墩多支座節點的結構示意圖之二，為視圖清晰，其中橋臺支座的結構未畫出。

其中：1-橋臺支座，2-天橋下弦桿，3-橋墩，4-阻尼器。