[實用新型]船用深冷液體罐箱

有效

• 申請號: 201721788662.5
• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN207687664U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 武自新;徐惠新;楚亞軍;柏春
• 申請（專利權）人: 查特深冷工程系統（常州）有限公司
• 主分類號: F17C1/00
• 分類號: F17C1/00;F17C13/00;F17C13/02;F17C13/04
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 戴翔

一種船用深冷液體罐箱，包括罐體，所述罐體安裝于固定架中，所述罐體的前側安裝有管口組件，所述罐體上安裝有旋轉組件、安全閥、液位計，所述罐體通過旋轉組件與所述固定架轉動連接，所述安全閥、液位計通過管路與所述罐體連接。其有益效果是：消除了罐箱在上船運輸過程中因出液口或液相管線可能出現泄漏而導致外罐體材料失效的隱患。既能使深冷液體罐箱能夠上船運輸,又能滿足船舶標準規范的要求。

技術領域

本實用新型涉及深冷領域，特別是一種船用深冷液體罐箱。

背景技術

深冷液體運輸罐箱用于運輸深冷態液化氣體(如液氮、液化天然氣等)。用深冷液體運輸罐箱運輸深冷介質的優勢在于罐箱運載方式能夠實現多式聯運，可以采用深冷液體運輸車運輸、船舶運輸或火車運輸,以及幾種方式的混合聯運.從目前的市場發展情況來看,深冷液體運輸罐箱混合聯運方式以其特有的優勢將成為液化天然氣運輸領域,特別是進行遠洋聯運時(如先采用海運入關，再采用陸地槽車運輸至使用目的地)最重要的運輸方式。

對于遠洋運輸而言,深冷液體罐箱需要上船運輸；而目前船舶相關標準規范對于上船罐箱的要求非常嚴格,具體在對罐箱材料應用方面有如下要求:即對于上船罐箱,如果罐體設計所有介質進出口(如出液管口,氣相出口及液位計液相和氣相出口等等)及液相管線位置位于內容器貯存深冷介質液面以下的情況,則罐箱外殼不得采用碳鋼材料。該項要求的目的是防止在船運過程中罐箱出現深冷介質泄漏而導致外殼碳鋼材料冷脆裂，進而絕熱層失效。通常罐箱的設計基本都是按照實際使用需要或操作便利將罐體上各種進出口的管口位置分布在最高液位線的下部或上部，且大部分液相管線布置在最高液位線的下部。這樣在罐箱設計時,如果需要上船運輸,則外殼罐體必須采用不銹鋼材料.這就大幅增加罐箱的制作成本,降低了采用罐箱進行混合聯運的經濟效益。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決上述問題，設計了一種船用深冷液體罐箱。具體設計方案為：

一種船用深冷液體罐箱，包括罐體，所述罐體安裝于固定架中，所述罐體的前側安裝有管口組件，所述罐體上安裝有旋轉組件、安全閥、液位計，所述罐體通過旋轉組件與所述固定架轉動連接，所述安全閥、液位計通過管路與所述罐體連接。

所述罐體呈圓柱形結構，所述罐體的軸向沿水平方向放置，所述罐體可以以其圓柱形結構的軸心在其徑向截面上轉動。

所述固定架為矩形框狀結構，所述固定架上設有多個用于對罐體、管路進行固定的固定組件。

管口組件包括介質入口、介質出口、液相管線。

所述安全閥與安全閥三通切換閥的一條管路接口連接，所述安全閥三通切換閥的另外兩條管路貫穿所述罐體的筒壁，其末端分別位于所述罐體內的內容器的頂部和底部。

所述液位計為壓差式液位計，所述液位計通過液相管線三通切換閥、氣相管線三通切換閥與所述內容器連通，所述液相管線三通切換閥的兩條管路、氣相管線三通切換閥的兩條管路均與所述液位計的流入端、流出端連接，所述液相管線三通切換閥的另一條管路的末端位于所述內容器的底端，所述氣相管線三通切換閥的另一條管路的末端位于所述內容器的頂端。

通過本實用新型的上述技術方案得到的船用深冷液體罐箱，其有益效果是：

消除了罐箱在上船運輸過程中因出液口或液相管線可能出現泄漏而導致外罐體材料失效的隱患。既能使深冷液體罐箱能夠上船運輸,又能滿足船舶標準規范的要求。

附圖說明

圖1是本實用新型所述船用深冷液體罐箱的結構示意圖；

圖2是本實用新型所述船用深冷液體罐箱旋轉后的結構示意圖；

圖3是本實用新型所述安全閥與罐體連接的結構示意圖；

圖4是本實用新型所述液位計與罐體連接的結構示意圖；