[實用新型]多型號汽車車門通用胎模

有效

• 申請號: 201721787966.X
• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN207629899U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 張德志
• 申請（專利權）人: 東風河西（大連）汽車飾件系統有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00;B60S5/00
• 代理公司: 大連非凡專利事務所 21220
• 代理人: 王廉

本實用新型公開一種多型號汽車車門通用胎模，包括支撐框架（1），其特征在于：所述支撐框架（1）兩側邊的中部分別設置有連接軸（2），在支撐框架（1）上設置有支撐板（3），支撐板（3）上設置有多個支撐套筒，這些支撐套筒（4）分為內圈組和外圈組，每組都由多個支撐套筒（4）組成，在支撐套筒（4）的底部連接有彈簧（5），彈簧（5）的頂端連接有支撐片（6），在支撐套筒（4）的內壁上均勻分布有至少三個沿其軸向分布的導向凸條（7），所述的支撐片（6）上開設有與導向凸條（7）相配的缺口，而所述的彈簧（5）則設置在限位套管（8）內，與支撐套筒（4）還相配有內芯。這是一種結構簡單，設計巧妙，布局合理，能夠對多種不同信號的汽車車門進行支撐和定位的通用胎模。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件的生產和裝配領域，特別是一種多型號汽車車門通用胎模。

背景技術

在汽車零部件的生產和裝配企業中，經常需要對車門總成進行裝配操作，但是同一輛汽車中，前門與后門在形狀與結構上會略有不同，傳統上在對不同的車門總成進行操作時，需要分別為每一個車門總成設置一個定位用的胎模，這樣一輛車的前門總成與后門總成就需要兩個不同的胎模；同時汽車零部件的生產廠家往往會同時針對多種型號的車輛進行零部件的生產，這樣算下來廠家往往需要準備數量眾多的胎模，造成整體成本的大幅提高。因此現在需要一種能夠解決上述問題的方法或裝置。

發明內容

本實用新型是為了解決現有技術所存在的上述不足，提出一種結構簡單，設計巧妙，布局合理，能夠對多種不同信號的汽車車門進行支撐和定位的通用胎模。

本實用新型的技術解決方案是：一種多型號汽車車門通用胎模，包括支撐框，其特征在于：所述支撐框架兩側邊的中部分別設置有連接軸，在支撐框架上設置有支撐板，支撐板上設置有多個支撐套筒，這些支撐套筒分為內圈組和外圈組，每組都由多個支撐套筒組成，在支撐套筒的底部連接有彈簧，彈簧的頂端連接有支撐片，在支撐套筒的內壁上均勻分布有至少三個沿其軸向分布的導向凸條，所述的支撐片上開設有與導向凸條相配的缺口，而所述的彈簧則設置在限位套管內，與支撐套筒還相配有內芯，

所述的內芯有支撐柱內芯和支撐塊內芯兩種，這兩種內芯都包括一個支撐桿，支撐桿的表面開設有多條與任意一個支撐套筒內的導向凸條相配的導向槽，支撐柱內芯的頂端設置有彈性頭，而支撐塊內芯的頂端則設置有支撐塊，所述的支撐塊由相互連接的水平部分和豎直部分組成。

本實用新型同現有技術相比，具有如下優點：

本種結構形式的多型號汽車車門通用胎膜，其結構簡單，設計巧妙，布局合理，它針對傳統的一對一式的胎模所存在的高成本的問題，根據多種車門總成存在共同結構的特點，設計出一種能夠在縱向上進行浮動的支撐套筒結構，它能夠對多種不同型號或規格的車門總成進行支撐，實現一模多用，大大節省企業的運營成本，并且它的制作工藝簡單，制造成本低廉，因此可以說它具備了多種優點，特別適合于在本領域中推廣應用，其市場前景十分廣闊。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的立體結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例中支撐柱內芯部分的剖視圖。

圖3為本實用新型實施例中支撐塊內芯部分的剖視圖。

具體實施方式

下面將結合附圖說明本實用新型的具體實施方式。如圖1、圖2、圖3所示：一種多型號汽車車門通用胎模，包括一個作為基礎的支撐框架1，在支撐框架1兩側邊的中部分別設置有連接軸2，在支撐框架1上設置有支撐板3，這個支撐板3上設置有多個支撐套筒，這些支撐套筒4分為內圈組和外圈組，每組都由多個支撐套筒4組成，在支撐套筒4的底部連接有彈簧5，彈簧5的頂端連接有支撐片6，在支撐套筒4的內壁上均勻分布有至少三個沿其軸向分布的導向凸條7，所述的支撐片6上開設有與導向凸條7相配的缺口，而所述的彈簧5則設置在限位套管8內，與支撐套筒4還相配有內芯，