[實用新型]一種鋼筋籠骨架成型胎具

有效

• 申請號: 201721786596.8
• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN207615574U
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發明（設計）人: 劉光榮;周建華;李丹;周翔;何寶金;宋武
• 申請（專利權）人: 中鐵四局集團第三建設有限公司
• 主分類號: B21F15/08
• 分類號: B21F15/08
• 代理公司: 天津盈佳知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 12224
• 代理人: 孫寶蕓

本實用新型涉及一種鋼筋籠骨架成型胎具，包括夾緊單元、支撐單元和胎架組件，所述夾緊單元為左、右對稱設置，兩個夾緊單元之間間隔安裝多個支撐單元，所述多個支撐單元的一側橫向安裝胎架組件，所述夾緊單元、支撐單元底部設置有導軌；所述夾緊單元包括支撐架、鋼筋夾緊組件和旋轉組件，所述支撐架為框架結構，其頂部通過軸承座橫向安裝主軸，該主軸的右端部安裝鋼筋夾緊組件，該主軸的左端部安裝旋轉組件。本胎具由內而外依次加工鋼筋籠各組成部分，確保每一個部分都能定位準確，避免了因加工工序問題造成加工困難，而且節省了時間。本實用新型構對場地要求不高，可大大節約鋼筋加工廠的用地，更適用于現場加工，具有廣泛推廣應用的價值。

技術領域

本實用新型屬于樁基礎施工領域，尤其是一種鋼筋籠骨架成型胎具。

背景技術

目前，在我國鐵路等級不僅有Ⅰ級、Ⅱ級和Ⅲ級，還有時速為200至350km/h“客運專線”，以客運為主的快速鐵路統稱為客運專線。客運專線以高速和快速技術為支撐，列車運行速度實現了歷史性的跨越。客運專線運量大、效能高，社會經濟效益顯著。

在各等級的鐵路中，尤其是客運專線線路大部分是由橋梁組成，樁基是橋梁的最主要的基礎，橋梁絕大部分樁基為鉆孔灌注樁，因而鋼筋籠是鉆孔灌注樁重要的組成部分，鋼筋籠的加工質量和進度對鉆孔灌注樁的施工起著重要的影響。

鋼筋籠主筋成型設備主要是滾焊機，滾焊機主要是將主筋與螺旋箍筋進行焊接，而如果想要直接將主筋與加強箍筋進行焊接成型則需要人工拼裝，因而無法準確定位主筋間距和鋼筋籠垂直度，且效率低下。

利用滾焊機加工鋼筋籠成型在實際中存在以下問題：

1、加工速度較慢，鋼筋籠整體成型時間較長。

2、設備采購費昂貴，且不易重復使用，轉換工地時易損壞，維修費用高，維修困難，浪費成本。

3、加工出的鋼筋籠在吊裝或運輸過程中易變形，導致加強箍筋不易穿進鋼筋籠內部進行焊接，影響加工效率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種可以直接加工鋼筋籠主筋和加強箍筋的鋼筋籠骨架成型胎具，以解決加工時間長、設備成本高、加工出的鋼筋籠易變形等問題。

本實用新型的方案是這樣實現的：

一種鋼筋籠骨架成型胎具，包括夾緊單元、支撐單元和胎架組件，所述夾緊單元為左、右對稱設置，兩個夾緊單元之間間隔安裝多個支撐單元，所述多個支撐單元的一側橫向安裝胎架組件，所述夾緊單元、支撐單元底部設置有導軌；

所述夾緊單元包括支撐架、鋼筋夾緊組件和旋轉組件，所述支撐架為框架結構，其頂部通過軸承座橫向安裝主軸，該主軸的右端部安裝鋼筋夾緊組件，該主軸的左端部安裝旋轉組件。

而且，所述旋轉組件包括圓盤和轉盤，所述主軸的左端部同軸固裝轉盤，該轉盤里側的主軸上同軸固裝圓盤，該圓盤的邊緣圓周徑向均布制有多個圓孔，該圓盤左側的支撐架上安裝插入所述圓孔的調節銷軸。

而且，所述鋼筋夾緊組件包括固裝在支撐架上的圓形框架，該圓形框架內同軸安裝芯板，該芯板通過芯板調節組件與主軸內的芯軸固裝在一起，所述芯板由多塊弧形板段拼接成一個圓環結構，每塊弧形板段的邊緣制有容納主筋的卡槽，通過芯板調節組件實現芯板直徑的放大或者縮小；

所述圓形框架制有用于放入主筋的缺口，該缺口與所述對應胎架組件的彎鉤相應。

而且，所述圓形框架內同軸固裝限位環。