[實用新型]一種災后道路清障裝置

有效

• 申請號: 201721786510.1
• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN207760912U
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 楊小亞
• 申請（專利權）人: 楊小亞
• 主分類號: E02F5/00
• 分類號: E02F5/00;E02F3/18;E02F3/24;E02F7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種災后道路清障裝置，包括箱體（1），其特征在于：所述箱體（1）外壁的一側固定連接有固定架（2），所述固定架（2）的中心轉動連接有轉動架（3），所述轉動架（3）的中心轉動連接有破碎滾筒（4），所述破碎滾筒（4）的一端延伸至轉動架（3）的頂部，所述破碎滾筒（4）延伸至轉動架（3）頂部的一端固定連接有第一傳動輪（5），所述轉動架（3）的一端延伸至固定架（2）的頂部，所述轉動架（3）延伸至固定架（2）頂部的一端依次固定連接有第一齒輪（6），第二傳動輪（7），所述固定架（2）的一側固定連接有第一電機（8），所述第一電機（8）的輸出軸端通過第一聯軸器（9）固定連接有轉軸（10），所述轉軸（10）的一端貫穿固定架（2）內壁的頂部并延伸至固定架（2）的頂部，所述轉軸（10）延伸至固定架（2）頂部的一端固定連接有第二齒輪（11），所述第一齒輪（6）與第二齒輪（11）嚙合連接，所述第一傳動輪（5）與第二傳動輪（7）之間通過鏈條（12）傳動連接，所述箱體（1）內壁相對的兩側之間依次轉動連接有第一輥輪（13）、第二輥輪（14），所述第一輥輪（13）與第二輥輪（14）通過第一傳送帶（15）傳動連接，所述第一輥輪（13）的一端固定連接有第一皮帶輪（16），所述箱體（1）內壁一側固定連接有第二電機（17），所述第二電機（17）的輸出軸端固定連接有第二皮帶輪（18），所述第一皮帶輪（16）與第二皮帶輪（18）之間通過第一皮帶（19）傳動連接，所述箱體（1）內壁相對的兩側之間且位于第一傳送帶（15）相對應位置固定連接有斜板（20），所述箱體（1）內壁的底部固定連接有支撐底座（21），所述支撐底座（21）的中心轉動連接有傳動軸（22），所述傳動軸（22）的表面固定連接有驅動裝置（23），所述箱體（1）內壁的底部滑動連接有移動箱（24），所述移動箱（24）內壁的底部固定連接有移動裝置（25），所述移動箱（24）內壁底部的一側固定連接有第三電機（26），所述第三電機（26）的輸出軸端通過第二聯軸器（27）固定連接有變速器（28），所述變速器（28）的輸出軸端固定連接有第三皮帶輪（29），所述移動箱（24）的頂部固定連接有一對固定轉座（30），所述固定轉座（30）的中心轉動連接有轉動框（31），所述轉動框（31）相對的兩側之間依次轉動連接有第三輥輪（32）、第四輥輪（33），所述第三輥輪（32）與第四輥輪（33）的表面通過第二傳送帶（34）傳動連接，所述第三輥輪（32）的一端貫穿轉動框（31）并延伸至轉動框（31）的外部，所述第三輥輪（32）延伸至轉動框（31）外部的一端固定連接有第四皮帶輪（35），所述第三皮帶輪（29）與第四皮帶輪（35）通過第二皮帶（36）傳動連接，所述轉動框（31）的底部固定連接有固定座（37），所述固定座（37）的中心轉動連接有舉升裝置（38）。

2.根據權利要求1所述的一種災后道路清障裝置，其特征在于：所述驅動裝置（23）包括第四電機（231），所述第四電機（231）的輸出軸端固定連接有蝸桿（232），所述蝸桿（232）的表面嚙合連接有蝸輪（233），所述蝸輪（233）的中心與傳動軸（22）的表面固定連接。

3.根據權利要求1所述的一種災后道路清障裝置，其特征在于：所述移動裝置（25）包括底板（259），所述底板（259）的底部與移動箱（24）內壁的底部固定連接，所述底板（259）頂部的兩側均固定連接有基座（253），并且兩個基座（253）之間活動連接有絲桿（256），所述絲桿（256）的一端通過第三聯軸器（252）固定連接有第五電機（251），所述絲桿（256）的表面螺紋連接有移動板（254），所述移動板（254）的兩側均固定連接有滑動塊（255），并且滑動塊（255）的中心滑動連接有滑桿（257），所述滑桿（257）通過桿座（258）與底板（259）固定連接。