[實用新型]交通工具座椅

有效

• 申請號: 201721786043.2
• 申請日: 2017-12-19
• 公開（公告）號: CN207772946U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 泉川英之;小鹿剛宗;石野茂
• 申請（專利權）人: 豐田紡織株式會社
• 主分類號: B60N2/58
• 分類號: B60N2/58
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 張建濤;車文

本實用新型涉及交通工具座椅。交通工具座椅包括：座椅墊，座椅墊限定交通工具座椅的外形，并且彈性地支撐就座乘員的身體；和座椅套，座椅套通過縫合多個部分而形成，座椅套覆蓋座椅墊的就座表面。就座表面包括凹進表面部，凹進表面部在座椅墊的厚度方向上凹進。座椅套包括覆蓋材料(30a)和第一套墊(30b1)，第一套墊(30b1)被布置在覆蓋材料(30a)的背面上并且被固定到覆蓋材料(30a)的背面。多個通孔(31b13)被設置在座椅套的一部分中的第一套墊(30b1)中，多個通孔(31b13)在第一套墊(30b1)的厚度方向上延伸通過第一套墊(30b1)，并且座椅套的所述一部分對應于凹進表面部。

技術領域

本實用新型涉及一種交通工具座椅。

背景技術

傳統上，交通工具座椅通過以作為覆蓋材料的座椅套覆蓋座椅墊而形成，座椅墊是一種限定座椅的外部形狀的緩沖材料。在日本專利申請公開No.2016-87196(JP 2016-87196 A)中公開的技術中，層壓主體(分層產品)通過由聚氨酯板墊和背面基底布以所述次序層壓織物而形成(即，通過將聚氨酯板墊和背面基底布以所述次序布置在織物上)，并且層壓主體以規定形狀被切割成多個部分。然后，這些部分通過縫合而連接并且一體化，以形成座椅套。這些部分通過縫合而連接，使得座椅套以三維形狀更緊密地接觸座椅墊，因而改進座椅套的外觀。通常，在座椅套中，沿縫合線產生谷折或山折的折線。因而，座椅套緊密接觸座椅墊的凹進表面或者突出表面。

實用新型內容

由于關于座椅套的外部設計的要求，可能期望座椅套的不設置有縫合線的一部分應緊密接觸座椅墊的凹進表面部，而不在座椅套上形成折皺。凹進表面部是在座椅墊的向內方向上凹進的一部分。已經需要在不使交通工具座椅的結構復雜化的情況下滿足以上要求。

本實用新型提供一種具有簡單結構的交通工具座椅，該交通工具座椅使得可能在座椅套的不設置有縫合線的一部分中實現凹進表面部的良好外觀。

本實用新型的第一方面涉及一種交通工具座椅，交通工具座椅包括：座椅墊，座椅墊限定交通工具座椅的外形，并且彈性地支撐就座乘員的身體；和座椅套，座椅套通過縫合多個部分而形成，座椅套覆蓋座椅墊的就座表面。就座表面包括凹進表面部，凹進表面部在座椅墊的厚度方向上凹進。座椅套包括覆蓋材料和第一套墊，第一套墊被布置在覆蓋材料的背面上并且被固定到覆蓋材料的背面。多個通孔被設置在座椅套的一部分中的第一套墊中，所述多個通孔在第一套墊的厚度方向上延伸通過第一套墊，并且座椅套的所述一部分對應于凹進表面部。

在第一方面中，當用作座椅套的背面部的第一套墊被沿座椅墊的凹進表面部布置時，由于存在通孔，所以由于彎曲而產生并且被從第一套墊施加至覆蓋材料的剪切力減小。因而，抑制了在覆蓋材料中產生折皺。因而，能夠提供具有良好外觀的交通工具座椅。

根據本實用新型的第二方面，在上述方面中，凹進表面部可以被座椅套覆蓋，使得縫合線面對凹進表面部，多個部分被在縫合線處被縫合；縫合線可在同一假想線上形成，使得未被縫合的隔離部被設置于縫合線之間；并且多個通孔可被設置在隔離部部分中的第一套墊中，隔離部部分被布置成對應于隔離部。

座椅套可能沿連續縫合線被折疊，因而折線可能沿連續縫合線形成。然而，在第二方面中，甚至在縫合線在同一假想線上形成，使得未被縫合的隔離部被設置在縫合線之間，并且被布置成與隔離部對應的隔離部部分面對凹進表面部時，也由于通孔的存在而抑制了折皺在隔離部部分中的覆蓋材料中產生。因此，甚至在采用未被縫合的部分被設置在縫合線之間的特定設計時，也能夠提供具有良好外觀的交通工具座椅。

根據本實用新型的第三方面，在上述方面中，多個通孔中的每一個通孔的直徑都可小于第一套墊的厚度。

在第三方面中，通孔中的每個通孔的直徑都小于第一套墊的厚度。因此，不可能從覆蓋材料側感覺到通孔的存在，因而通孔不惡化座椅表面的紋理。