[實用新型]低溫儲存容器及低溫罐車

有效

• 申請號: 201721784256.1
• 申請日: 2017-12-19
• 公開（公告）號: CN207791699U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 翟蘭惠;王紅霞;高炳軍;馬國榮;尚成文
• 申請（專利權）人: 石家莊安瑞科氣體機械有限公司;中集安瑞科投資控股（深圳）有限公司;中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司
• 主分類號: B65D90/00
• 分類號: B65D90/00;B65D90/02
• 代理公司: 深圳市隆天聯鼎知識產權代理有限公司 44232
• 代理人: 劉抗美;張晉晉

本實用新型提供了一種低溫儲存容器和低溫罐車，其中低溫儲存容器中外殼的筒體為一體成型結構，該筒體的側壁在軸向上包括多個本體段和多個突起段；本體段呈直線狀，突起段呈外凸或內凹的曲線狀，突起段徑向上的最遠端與該本體段之間存在徑向的高度差，多個突起段與多個本體段交替連接，使筒體的表面在軸向上呈波紋狀。本實用新型本體段與突起段共同作用可使筒體承受外部壓力，從而避免外殼在外壓狀態時失穩。外殼上無需再焊接加強圈，可省去焊接工序，降低成本；外殼上無加強圈，一方面可降低裝置整體的重量，另一方面可使有效運輸容積增大，提高運輸效率；此外，筒體為一體成型結構，不僅節約生產工序，還避免焊接殘余應力的影響，保證外殼的結構完整性。

技術領域

本實用新型涉及儲運設備領域，特別涉及一種低溫儲存容器及罐車。

背景技術

低溫儲存容器的外殼一般需要承受-0.1Mpa的外壓。為了降低低溫儲存容器整體的重量，通常將外殼筒體的殼壁設計的較薄。又由于低溫儲存容器較長，為了保證其結構剛度，則需要對外殼筒體進行加強處理。

傳統低溫儲存容器外殼筒體的加強處理是在外殼筒體的內表面或者外表面設置加強圈，加強圈與外殼采用焊接的連接方式，且通常為對稱交錯間斷焊接或連續焊接。這種傳統的加強結構形式，焊接工作量大，施工周期長，同時加強圈容易占用較多的夾層空間，影響低溫儲存容器的儲運效率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決現有技術的低溫儲存容器和低溫罐車中外殼筒體采用傳統的加強結構，導致焊接工作量大、生產工序多、運輸容積少、運輸效率低的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種低溫儲存容器，包括外殼和設置在所述外殼內部的內容器，所述外殼包括筒體和設置在所述筒體兩端的封頭，所述筒體為一體成型結構，該筒體的側壁在軸向上包括多個本體段和多個突起段；所述本體段呈直線狀，所述突起段呈外凸或內凹的曲線狀，所述突起段徑向上的最遠端與該本體段之間存在徑向的高度差，多個所述突起段與多個所述本體段交替連接，從而使所述筒體的表面在軸向上呈波紋狀。

優選地，多個所述突起段沿所述筒體的軸向均勻地間隔布置。

優選地，多個所述突起段中相鄰兩突起段之間的間距均不同或部分相同。

優選地，所述突起段的截面為梯形、矩形、半圓形、Ω形、三角形、多邊形中的一種或幾種的組合。

優選地，多個所述突起段的截面形狀均相同或均不相同或部分相同。

優選地，所述突起段的跨距與其相鄰的所述本體段的長度比例為1.1:1～10:1。

優選地，所述突起段徑向上的最遠端與所述本體段之間徑向的高度差為20mm～80mm。

優選地，兩相鄰所述突起段之間的間距為50mm～500mm。

優選地，所述筒體軸向的兩端均為本體段，所述封頭與該本體段固定連接。

本實用新型還提供一種低溫罐車，包括車架和設置在所述車架上的低溫儲存容器，所述低溫儲存容器為上述的低溫儲存容器。

由上述技術方案可知，本實用新型的有益效果為：

本實用新型低溫儲存容器和低溫罐車中外殼的筒體，其本體段與突起段共同作用可使筒體承受外部壓力，從而避免外殼在外壓狀態時失穩。因而低溫儲存容器利用自身的結構便可起到加強作用，外殼上無需再焊接加強圈，可省去焊接工序，降低加工成本；同時外殼上無加強圈，一方面可降低低溫儲存容器整體的重量，另一方面可使低溫儲存容器中有效運輸容積增大，提高容器的運輸效率；此外，筒體為一體成型結構，不僅節約了生產工序，還避免了焊接殘余應力的影響，保證了外殼的結構完整性。

附圖說明

圖1是本實用新型低溫儲存容器實施例1中筒體的結構示意圖。