[實用新型]可快速安裝的帶輪擋圈

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721782664.3
• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN207661095U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發(fā)明（設計）人: 高為民
• 申請（專利權）人: 溫州市駿馬標準件廠
• 主分類號: F16H55/36
• 分類號: F16H55/36
• 代理公司: 溫州市品創(chuàng)專利商標代理事務所(普通合伙) 33247
• 代理人: 程春生

本實用新型提供一種可快速安裝的帶輪擋圈。所述可快速安裝的帶輪擋圈包括限位螺釘；擋圈機構，所述擋圈機構包括擋圈主體、第一限位頭、第二限位頭、第一安裝孔以及開槽；帶輪機構，所述帶輪機構包括帶輪主體、固定槽、第一限位槽、內(nèi)限位機構、第二安裝孔以及限位塊，且所述擋圈主體與所述固定槽相互配合連接；所述固定槽設于所述帶輪主體的內(nèi)部；所述固定槽的外壁分布有所述第一限位槽，且所述固定槽的內(nèi)部設有所述限位塊；所述限位塊的兩側分布有所述第二安裝孔；所述固定槽的內(nèi)部安裝有所述內(nèi)限位機構；所述內(nèi)限位機構包括內(nèi)環(huán)體、第二限位槽以及內(nèi)孔。本實用新型提供的可快速安裝的帶輪擋圈，能夠快速將擋圈牢固的安裝在帶輪上。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種可快速安裝的帶輪擋圈。

背景技術

帶輪一般由鋼，鋁合金，鑄鐵，黃銅等材料制造，其內(nèi)孔有圓孔、D形孔和錐形孔等形式；帶輪傳動是由一根內(nèi)周表面設有等間距齒的封閉環(huán)形膠帶和相應的帶輪所組成，在帶輪傳動過程中，為防止因帶輪軸線不平行等原因造成跑偏的現(xiàn)象，通常需在帶輪的一側或兩側設置擋圈，用以提高帶輪的運動效率。

目前的擋圈常采用鉚接、點焊的方法與帶輪連接在一起，這種方法可靠性差，連接處在長期使用后很容易出現(xiàn)裂縫，進而影響擋圈的校正效果，并且安裝不夠方便，強度不足。

因此，有必要提供一種新的可快速安裝的帶輪擋圈解決上述技術問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型解決的技術問題是提供一種連接強度高，安裝簡便的可快速安裝的帶輪擋圈。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的可快速安裝的帶輪擋圈，包括：限位螺釘；擋圈機構，所述擋圈機構包括擋圈主體、第一限位頭、第二限位頭、第一安裝孔以及開槽，且所述第一安裝孔與所述限位螺釘相互配合連接；所述第一安裝孔開設于所述擋圈主體的表面；所述擋圈主體的外壁分布有所述第一限位頭，且所述擋圈主體的內(nèi)壁分布有所述第二限位頭；所述擋圈主體的底部開有所述開槽；帶輪機構，所述帶輪機構包括帶輪主體、固定槽、第一限位槽、內(nèi)限位機構、第二安裝孔以及限位塊，且所述擋圈主體與所述固定槽相互配合連接；所述固定槽設于所述帶輪主體的內(nèi)部；所述固定槽的外壁分布有所述第一限位槽，且所述固定槽的內(nèi)部設有所述限位塊；所述限位塊的兩側分布有所述第二安裝孔；所述固定槽的內(nèi)部安裝有所述內(nèi)限位機構；所述內(nèi)限位機構包括內(nèi)環(huán)體、第二限位槽以及內(nèi)孔；所述內(nèi)環(huán)體的外壁分布有所述第二限位槽，且所述內(nèi)環(huán)體的內(nèi)部開有所述內(nèi)孔；所述第一限位槽與所述第一限位頭相互配合連接；所述第二限位槽與所述第二限位頭相互配合連接；所述開槽與所述限位塊相互配合連接；所述限位螺釘?shù)呐浜线B接所述第二安裝孔。

優(yōu)選的，所述擋圈主體的頂部外壁安裝有連接機構，且所述連接機構包括鎖緊塊和橡膠墊；所述鎖緊塊設于所述擋圈主體的表面，且所述鎖緊塊的外壁膠合有所述橡膠墊。

優(yōu)選的，所述擋圈主體的側壁與所述鎖緊塊相對位置處開有鎖緊槽，且所述鎖緊槽與所述鎖緊塊相互配合連接。

優(yōu)選的，所述限位螺釘貫穿于所述第一安裝孔，且所述限位螺釘?shù)亩瞬可烊胗谒龅诙惭b孔的內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述限位塊的兩側壁為內(nèi)陷弧形結構，且所述限位塊的頂部固定連接所述內(nèi)環(huán)體的側壁；所述限位塊的底部固定連接所述擋圈主體的內(nèi)壁。

優(yōu)選的，所述開槽的側壁呈弧形，且所述連接機構與所述開槽位于同一中線處。

優(yōu)選的，所述內(nèi)孔與所述帶輪主體為同心圓結構，且所述內(nèi)孔貫穿于所述帶輪主體的中心處。

優(yōu)選的，所述固定槽的深度與所述帶輪主體厚度的一半，且所述固定槽的深度與所述擋圈主體的厚度相同。

與相關技術相比較，本實用新型提供的一種可快速安裝的帶輪擋圈具有如下有益效果：