[實用新型]一種氣動布局的無人機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721782581.4
• 申請日: 2017-12-19
• 公開（公告）號: CN207902734U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 白墨
• 申請（專利權(quán)）人: 東漢太陽能無人機(jī)技術(shù)有限公司
• 主分類號: B64C3/36
• 分類號: B64C3/36
• 代理公司: 北京尚倫律師事務(wù)所 11477
• 代理人: 趙真

本實用新型提供一種氣動布局的無人機(jī)。所述無人機(jī)包括橢圓形截面的機(jī)身以及固定于所述機(jī)身頂部的機(jī)翼，所述機(jī)翼的展弦比為12～25，所述機(jī)翼翼型為E?193。本實用新型提供的一種氣動布局的無人機(jī)，通過設(shè)計大展弦比的無人機(jī)機(jī)翼，并且在機(jī)翼的尖端部平滑連接有翼尖小翼，能夠有效的降低誘導(dǎo)阻力的同時提高機(jī)翼的有效升力系數(shù)，從而提高無人機(jī)的整體飛行效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及無人機(jī)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種氣動布局的無人機(jī)。

背景技術(shù)

高空長航時無人機(jī)能夠完成遠(yuǎn)程偵察、目標(biāo)監(jiān)視、通信中繼、電子干擾、高空預(yù)警等軍事任務(wù)，是構(gòu)建高空戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)平臺的基礎(chǔ)，具有重要的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)意義。但是高空長航時無人機(jī)對飛行性能、氣動品質(zhì)等方面要求較高，特別是要求在足夠升力的前提下，具有較大的升阻比。

在亞聲速低雷諾數(shù)常規(guī)布局無人機(jī)而言，為了能夠?qū)崿F(xiàn)長航時續(xù)航，要盡量提高升力系數(shù)，降低阻力系數(shù)，即提高升阻比。增加展弦比為最有效的提高升阻比的方式。目前應(yīng)用于的高空長航的無人機(jī)氣動布局的機(jī)翼展弦比大多小于10，阻力系數(shù)較大。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供一種克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的氣動布局的無人機(jī)。

本實用新型提供一種氣動布局的無人機(jī)。一種氣動布局的無人機(jī)，包括橢圓形截面的機(jī)身以及固定于所述機(jī)身頂部的機(jī)翼，所述機(jī)翼的展弦比為12～25。

優(yōu)選地，所述機(jī)翼的尖端部平滑連接有翼尖小翼。

優(yōu)選地，所述機(jī)身的尾部后方設(shè)有由兩個尾翼組成的倒“V”型結(jié)構(gòu)，所述尾翼的自由端分別通過水平支撐桿固定在所述機(jī)翼上，所述倒“V”型結(jié)構(gòu)的夾角為100～120°，所述尾翼翼型為NACA0009。

優(yōu)選地，所述機(jī)翼的上反角為0～25°。

優(yōu)選地，所述機(jī)翼的安裝角為0～5°。

優(yōu)選地，所述機(jī)翼包括中段機(jī)翼以及連接在所述中段機(jī)翼兩側(cè)的外側(cè)機(jī)翼，所述中段機(jī)翼固定在所述機(jī)身頂部。

優(yōu)選地，所述外側(cè)機(jī)翼上靠近所述機(jī)身尾部的一側(cè)設(shè)有副翼。

本實用新型提供的一種氣動布局的無人機(jī)，通過設(shè)計大展弦比的無人機(jī)機(jī)翼，并且在機(jī)翼的尖端部平滑連接有翼尖小稍，能夠有效的降低誘導(dǎo)阻力的同時提高機(jī)翼的有效升力系數(shù)，從而提高無人機(jī)的整體飛行效率，同時采用倒“V”型尾翼，保證無人機(jī)飛行方向的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為根據(jù)本實用新型的一種氣動布局的無人機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為根據(jù)本實用新型的一種氣動布局的無人機(jī)的側(cè)視圖；

附圖標(biāo)記：

1-機(jī)翼； 2-機(jī)身； 3-中段機(jī)翼；

4-外側(cè)機(jī)翼； 5-翼尖小稍； 6-副翼；

7-支撐桿； 8-尾翼。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

圖1為根據(jù)本實用新型的一種氣動布局的無人機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，所述無人機(jī)包括橢圓形截面的機(jī)身2以及固定于所述機(jī)身頂部的機(jī)翼1，所述機(jī)翼的展弦比為12～25。