[實(shí)用新型]一種可調(diào)式單向液壓緩沖油缸

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721782563.6
• 申請(qǐng)日: 2017-12-19
• 公開（公告）號(hào): CN208138238U
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉海;李宗國(guó);王青斌;竇高強(qiáng);趙小龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天水鍛壓機(jī)床(集團(tuán))有限公司
• 主分類號(hào): F15B15/14
• 分類號(hào): F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 甘肅省知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)中心 62100
• 代理人: 孫惠娜

本實(shí)用新型公開了一種可調(diào)式單向液壓緩沖油缸，包括液壓油缸本體、柱塞、緩沖腔、緩沖柱塞，所述液壓油缸本體內(nèi)壁油路口處設(shè)置緩沖腔，所述液壓油缸本體內(nèi)配合安裝柱塞，所述柱塞頂部設(shè)置與所述緩沖腔相適配的緩沖柱塞，所述液壓油缸本體上設(shè)置有流量可調(diào)式油路開關(guān)機(jī)構(gòu)，所述流量可調(diào)式油路開關(guān)機(jī)構(gòu)的第一油口通過管路與所述液壓油缸本體內(nèi)壁油路相連接，所述流量可調(diào)式油路開關(guān)機(jī)構(gòu)的第二油口通過管路與所述液壓油缸本體內(nèi)腔的環(huán)形腔連通，所述流量可調(diào)式油路開關(guān)機(jī)構(gòu)為板式單向節(jié)流閥，所述板式單向節(jié)流閥的A口通過管路與所述液壓油缸本體內(nèi)壁油路相連接，所述板式單向節(jié)流閥通過管路與所述液壓油缸本體內(nèi)腔的環(huán)形腔連通。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及單向液壓緩沖油缸技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種可調(diào)式單向液壓緩沖油缸。

背景技術(shù)

由于大型液壓機(jī)系統(tǒng)，油缸自身和其所連接的刀架重量較大，在快速返程時(shí)具有較大的慣性，到達(dá)上死點(diǎn)后如果突然停止，會(huì)產(chǎn)生較大的震動(dòng)，久而久之，會(huì)對(duì)設(shè)備的管路及其他部件造成損耗以至設(shè)備無法正常使用，為了解決這一問題，緩沖油缸便應(yīng)用而生，但傳統(tǒng)緩沖裝置的緩沖節(jié)流無法調(diào)整，計(jì)算很難和實(shí)際情況相符合，而且由于阻尼的加入，油缸在下行開始階段會(huì)有啟動(dòng)慢，壓力不足等現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種可調(diào)式單向液壓緩沖油缸，針對(duì)現(xiàn)行的傳統(tǒng)緩沖裝置的緩沖節(jié)流無法調(diào)整，計(jì)算很難和實(shí)際情況相符合，而且由于阻尼的加入，油缸在下行開始階段會(huì)有啟動(dòng)慢，壓力不足等現(xiàn)象的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案具體如下：

一種可調(diào)式單向液壓緩沖油缸，包括液壓油缸本體、柱塞、緩沖腔、緩沖柱塞，所述液壓油缸本體內(nèi)壁油路口處設(shè)置緩沖腔，所述液壓油缸本體內(nèi)配合安裝柱塞，所述柱塞頂部設(shè)置與所述緩沖腔相適配的緩沖柱塞，所述液壓油缸本體上設(shè)置有流量可調(diào)式油路開關(guān)機(jī)構(gòu)，所述流量可調(diào)式油路開關(guān)機(jī)構(gòu)的第一油口通過管路與所述液壓油缸本體內(nèi)壁油路相連接，所述流量可調(diào)式油路開關(guān)機(jī)構(gòu)的第二油口通過管路與所述液壓油缸本體內(nèi)腔的環(huán)形腔連通。

所述流量可調(diào)式油路開關(guān)機(jī)構(gòu)為板式單向節(jié)流閥，所述板式單向節(jié)流閥的A口通過管路與所述液壓油缸本體內(nèi)壁油路相連接，所述板式單向節(jié)流閥通過管路與所述液壓油缸本體內(nèi)腔的環(huán)形腔連通。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型簡(jiǎn)單易行、運(yùn)行平穩(wěn)，能夠有效地減少液壓機(jī)床快速返程時(shí)的沖擊，并實(shí)現(xiàn)快速下行時(shí)的快速啟動(dòng)，并且很好的解決了普通緩沖缸緩沖不可調(diào)節(jié)，無法達(dá)到理想狀態(tài)和下行時(shí)啟動(dòng)壓力不夠和下行初始階段速度較慢的問題，大大的提高了機(jī)床工作時(shí)的平穩(wěn)性和工作效率。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的A-A剖視圖。

圖3是圖1的B-B剖視圖。

其中，1.液壓油缸本體，2.柱塞，3.緩沖腔，4.緩沖柱塞，5.板式單向節(jié)流閥。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖3所示，一種可調(diào)式單向液壓緩沖油缸，包括液壓油缸本體1、柱塞2、緩沖腔3、緩沖柱塞4，液壓油缸本體1內(nèi)壁油路口處設(shè)置緩沖腔3，液壓油缸本體1內(nèi)配合安裝柱塞2，柱塞2頂部設(shè)置與緩沖腔3相適配的緩沖柱塞4，液壓油缸本體1上設(shè)置有流量可調(diào)式油路開關(guān)機(jī)構(gòu)，流量可調(diào)式油路開關(guān)機(jī)構(gòu)為板式單向節(jié)流閥5，板式單向節(jié)流閥5的A口通過管路與液壓油缸本體1內(nèi)壁油路相連接，板式單向節(jié)流閥5通過管路與液壓油缸本體1內(nèi)腔的環(huán)形腔連通。

本實(shí)用新型在使用時(shí)，下行階段，壓力油從液壓油缸本體1內(nèi)壁油路進(jìn)入，一路壓力油進(jìn)入液壓油缸本體1內(nèi)的緩沖腔3，另一路經(jīng)過板式單向節(jié)流閥的B口，打開單向閥，經(jīng)過A口進(jìn)入液壓油缸本體1內(nèi)的環(huán)形腔，油缸下行，較普通死阻尼緩沖缸相比，緩沖腔3和環(huán)形腔同時(shí)快速進(jìn)油，啟動(dòng)速度較快，不會(huì)出現(xiàn)下行時(shí)上腔壓力不足，油缸無法下行或啟動(dòng)較慢等現(xiàn)象，當(dāng)返程時(shí)，油缸有桿腔進(jìn)油，由于有桿腔面積較小，故返程速度較快，無桿腔內(nèi)的油液，通過液壓油缸本體1內(nèi)壁油路返回油箱，當(dāng)柱塞2快到達(dá)上死點(diǎn)時(shí)，緩沖柱塞4進(jìn)入緩沖腔3內(nèi)，上腔油液只能通過與環(huán)形腔相連接的板式單向節(jié)流閥5回油，油液從A口進(jìn)入節(jié)流閥內(nèi)，由于有單向閥的存在，油液只能通過節(jié)流進(jìn)入B口，返回油箱，而B口的節(jié)流可通過調(diào)節(jié)板式單向節(jié)流閥5的手柄進(jìn)行調(diào)節(jié)，根據(jù)沖擊的大小調(diào)整不同的節(jié)流大小，以達(dá)到最理想的狀態(tài)，很好的解決了普通緩沖缸緩沖不可調(diào)節(jié)的問題，避免了柱塞2到達(dá)上死點(diǎn)后突然停止，產(chǎn)生較大的震動(dòng)，對(duì)設(shè)備的管路及其他部件造成損耗的問題。