[實(shí)用新型]一種燒結(jié)環(huán)冷臺(tái)車限位裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721781873.6
• 申請(qǐng)日: 2017-12-19
• 公開（公告）號(hào): CN207600222U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭鵬;蔣繼軍;董成樓;崔夢(mèng)薇;張義春;李彥學(xué)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 唐山國豐鋼鐵有限公司
• 主分類號(hào): F27D15/02
• 分類號(hào): F27D15/02
• 代理公司: 唐山順誠專利事務(wù)所(普通合伙) 13106
• 代理人: 楊全保

本實(shí)用新型涉及一種燒結(jié)環(huán)冷臺(tái)車限位裝置，屬于燒結(jié)環(huán)冷臺(tái)車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。技術(shù)方案是：包含工字梁（1）、摩擦板上面板（2）、摩擦板下面板（3）、摩擦輪主動(dòng)輪（4）、摩擦輪被動(dòng)輪（5）、減速機(jī)（7）、電機(jī)（8）、臺(tái)車（9）和擋輪（10），工字梁（1）的上方和下方分別設(shè)有摩擦板上面板（2）和摩擦板下面板（3），摩擦板上面板（2）與臺(tái)車（9）固定連接，摩擦板上面板（2）上設(shè)有摩擦輪主動(dòng)輪（4）和摩擦輪被動(dòng)輪（5），電機(jī)（8）通過減速機(jī)（7）與摩擦輪主動(dòng)輪（4）驅(qū)動(dòng)連接，摩擦板下面板（3）的外側(cè)設(shè)有多個(gè)擋輪（10）。本實(shí)用新型的有益效果是：能夠防止環(huán)冷機(jī)臺(tái)車跑偏，避免因臺(tái)車大梁卡住摩擦輪而停機(jī)的設(shè)備事故。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種燒結(jié)環(huán)冷臺(tái)車限位裝置，屬于冶金行業(yè)燒結(jié)環(huán)冷臺(tái)車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在冶金行業(yè)，環(huán)冷機(jī)是燒結(jié)生產(chǎn)的重要設(shè)備之一。由于環(huán)冷機(jī)基礎(chǔ)下沉，造成軌道水平偏移，臺(tái)車跑偏，受此影響，環(huán)冷內(nèi)圈擋輪、擋軌長期受力不均，磨損嚴(yán)重，致使臺(tái)車外側(cè)大梁經(jīng)過與摩擦輪軸端發(fā)生刮蹭，造成因臺(tái)車大梁卡住摩擦輪而停機(jī)的設(shè)備事故，影響燒結(jié)生產(chǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是提供一種燒結(jié)環(huán)冷臺(tái)車限位裝置，能夠防止環(huán)冷機(jī)臺(tái)車跑偏，解決背景技術(shù)中存在的問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種燒結(jié)環(huán)冷臺(tái)車限位裝置，包含工字梁、摩擦板上面板、摩擦板下面板、摩擦輪主動(dòng)輪、摩擦輪被動(dòng)輪、減速機(jī)、電機(jī)、臺(tái)車和擋輪，工字梁的上方和下方分別設(shè)有摩擦板上面板和摩擦板下面板，摩擦板上面板與臺(tái)車固定連接，摩擦板上面板上設(shè)有摩擦輪主動(dòng)輪和摩擦輪被動(dòng)輪，電機(jī)通過減速機(jī)與摩擦輪主動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)連接，摩擦板下面板的外側(cè)設(shè)有擋輪。

所述摩擦板上面板和摩擦板下面板均為圓盤狀。

所述摩擦板上面板設(shè)在摩擦輪主動(dòng)輪和摩擦輪被動(dòng)輪之間。

所述摩擦輪被動(dòng)輪和摩擦輪主動(dòng)輪之間設(shè)有連接簧。

所述擋輪固定在立柱上。

采用本實(shí)用新型，電機(jī)通過減速機(jī)帶動(dòng)摩擦輪主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，在摩擦輪主動(dòng)輪和摩擦輪被動(dòng)輪的帶動(dòng)下，使摩擦板上面板轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)臺(tái)車轉(zhuǎn)動(dòng)，通過摩擦板上面板和摩擦板下面板以及摩擦板下面板外側(cè)的擋輪可以增加摩擦輪與環(huán)冷大梁的間隙，可以有效的避免臺(tái)車在運(yùn)行過程中跑偏。

本實(shí)用新型的有益效果是：能夠防止環(huán)冷機(jī)臺(tái)車跑偏，避免發(fā)生因臺(tái)車大梁卡住摩擦輪而停機(jī)的設(shè)備事故，影響燒結(jié)生產(chǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：工字梁1、摩擦板上面板2、摩擦板下面板3、摩擦輪主動(dòng)輪4、摩擦輪被動(dòng)輪5、連接簧6、減速機(jī)7、電機(jī)8、臺(tái)車9、擋輪10、立柱11。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，通過實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

參照附圖1，一種燒結(jié)環(huán)冷臺(tái)車限位裝置，包含工字梁1、摩擦板上面板2、摩擦板下面板3、摩擦輪主動(dòng)輪4、摩擦輪被動(dòng)輪5、減速機(jī)7、電機(jī)8、臺(tái)車9和擋輪10，工字梁1的上方和下方分別設(shè)有摩擦板上面板2和摩擦板下面板3，摩擦板上面板2與臺(tái)車9固定連接，摩擦板上面板2上設(shè)有摩擦輪主動(dòng)輪4和摩擦輪被動(dòng)輪5，電機(jī)8通過減速機(jī)7與摩擦輪主動(dòng)輪4驅(qū)動(dòng)連接，摩擦板下面板3的外側(cè)設(shè)有多個(gè)擋輪10。

在本實(shí)施例中，摩擦板上面板2和摩擦板下面板3均為圓盤狀，摩擦板上面板2和摩擦板下面板3上下平行布置，摩擦板上面板2的外邊緣的上表面設(shè)有多個(gè)摩擦輪被動(dòng)輪5，和摩擦輪被動(dòng)輪5相對(duì)應(yīng)的摩擦板上面板2的下表面設(shè)有摩擦輪主動(dòng)輪4，通過摩擦輪主動(dòng)輪4和摩擦輪被動(dòng)輪5的轉(zhuǎn)動(dòng)，使摩擦板上面板2轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使臺(tái)車9轉(zhuǎn)動(dòng)。摩擦板下面板3外側(cè)的擋輪10固定在立柱11上，通過擋輪10可以增加摩擦輪與環(huán)冷大梁的間隙，防止臺(tái)車跑偏。