[實用新型]分離式自行車專用橋梁結構

有效

• 申請號: 201721781358.8
• 申請日: 2017-12-19
• 公開（公告）號: CN208563078U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 饒健輝;林四新;葉代成;楊建鋒;鄧光晟;王星斌;蘇茂森;王摩西
• 申請（專利權）人: 廈門市市政建設開發有限公司;中交三航（廈門）工程有限公司
• 主分類號: E01D2/04
• 分類號: E01D2/04;E01D19/00
• 代理公司: 北京集智東方知識產權代理有限公司 11578
• 代理人: 陳亞斌;關兆輝

本實用新型公開了一種分離式自行車專用橋梁結構，其包括：至少一個鋼箱梁單元、至少一個鋼蓋梁以及至少一個墩柱，且至少一個所述鋼蓋梁下設有所述墩柱；所述鋼箱梁單元包括：第一鋼箱梁、第二鋼箱梁以及至少一個系梁；每一所述系梁一端均連接所述第一鋼箱梁，另一端均連接所述第二鋼箱梁，且所述第一鋼箱梁以及第二鋼箱梁的端面均與所述鋼蓋梁活動連接。本實用新型的橋梁結構可在現場分段組裝、焊接，方便運輸，施工效率高；且結構輕盈、結實可靠，造價低。

技術領域

本實用新型涉及結構工程領域，尤其涉及一種分離式自行車專用橋梁結構。

背景技術

我國是世界上自行車保有量最大的國家，尤其是隨著共享單車的蓬勃發展，具有綠色、健身、便捷等特性的自行車在人們的出行中將占有重要地位。但目前我國缺少自行車專用道路，自行車、行人和機動車混合同行，由此導致事故頻發，其既影響了機動車的行車效率，也給自行車和行人帶來安全隱患，降低了自行車出行的舒適性和便捷性。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的上述缺陷，提供一種分離式自行車專用橋梁結構，其結構簡單、組裝方便、造價低。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

提供了一種分離式自行車專用橋梁結構，其包括：至少一個鋼箱梁單元、至少一個鋼蓋梁以及至少一個墩柱，且至少一個所述鋼蓋梁下設有所述墩柱；

所述鋼箱梁單元包括：第一鋼箱梁、第二鋼箱梁以及至少一個系梁；每一所述系梁一端均連接所述第一鋼箱梁，另一端均連接所述第二鋼箱梁，且所述第一鋼箱梁以及第二鋼箱梁的端面均與所述鋼蓋梁活動連接。

優選的，所述第一鋼箱梁和第二鋼箱梁均包括：頂板單元、底板單元、裝飾板單元、至少一個中隔板單元以及至少一個腹板單元；

所述頂板單元、底板單元、裝飾板單元依次連接，以圍成內部中空、兩端開口的半封閉結構；

所述中隔板單元以及腹板單元相互交叉設置在所述半封閉結構的內部。

優選的，所述頂板單元下表面上、沿橫橋向方向設置有若干頂板板肋，且每一所述頂板板肋均在順橋向方向上延伸。

優選的，所述裝飾板單元包括：

第一斜向裝飾板，其一端連接所述頂板單元的一側；

直線段裝飾板，其傾斜設置，所述直線段裝飾板的一端連接所述第一斜向裝飾板的另一端，所述直線段裝飾板的另一端連接所述底板單元的一端；

第二斜向裝飾板，其一端連接所述頂板單元的另一側；

以及曲線段裝飾板，其朝向外側彎曲，所述曲線段裝飾板的一端連接所述第二斜向裝飾板的另一端，所述曲線段裝飾板的另一端連接所述底板單元的另一端。

優選的，中隔板單元有多個，且沿順橋向方向設置；每一所述中隔板單元均包括：

第一中隔板，且所述第一中隔板的頂部開設有至少一個供所述頂板板肋插入的第一插槽；

第二中隔板，且所述第二中隔板的頂部開設有至少一個供所述頂板板肋插入的第二插槽；

以及第三中隔板，所述第三中隔板外側部朝向外側彎曲，且彎曲弧度與所述曲線段裝飾板的彎曲弧度一致，所述第三中隔板頂部開設有至少一個供所述頂板板肋插入的第三插槽。

優選的，所述底板單元以及第二中隔板的底部均為朝向下方彎曲的弧形結構；且所述底板單元內表面設有至少一個朝上延伸的底板板肋，所述第二中隔板的底部開設有至少一個供所述底板板肋插入的第四插槽。

優選的，所述腹板單元包括沿橫橋向方向設置的第一腹板以及第二腹板；且所述第一腹板靠近所述第二腹板的一側設有第一腹板板肋，所述第二腹板靠近所述第一腹板的一側設有第二腹板板肋；