[實用新型]一種電動車用減震器

有效

• 申請號: 201721781205.3
• 申請日: 2017-12-19
• 公開（公告）號: CN207830427U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 田順華
• 申請（專利權）人: 田順華
• 主分類號: F16F7/104
• 分類號: F16F7/104
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 文雯

本實用新型公開了一種電動車用減震器，包括定位單元、阻尼定位單元和減震彈簧；所述定位單元包括定位架和定位環；所述阻尼定位單元包括阻尼固定架、阻尼定位環、阻尼筒和連接筒，阻尼筒和連接筒呈連通一體狀，阻尼筒內設有活塞桿，阻尼定位環包括定位環本體和阻尼定位環連接筒，所述連接筒與阻尼定位環為可拆卸的固定連接；所述減震彈簧一端與定位架固定連接，另一端與阻尼固定架固定連接，減震彈簧套設于阻尼筒外圍。本實用新型結構設計簡單合理，通過將連接筒與阻尼定位環設置為分體式結構，在保證其減震及與其他部件的配合使用的效果的情況下，本實用新型的配合度高、在生產時無需開模、適用性廣且便于零部件的更換。

技術領域

本實用新型涉及自行車減震器領域，具體涉及一種適于自行車或電動車使用的減震器。

背景技術

自行車可以作為環保的交通工具用來代步或出行，為了適應節能、節省體力且保證騎行速度，在現有自行車的基礎上，將蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的電動自行車。

隨著城市化的進程，電動自行車日益普及，為了進一步提高舒適度，其上的減震裝置的需求也日益增多，在減震裝置的生產過程中，其上的部件由于結構限制，其加工制作工藝復雜且成本過高，也易造成原材料的浪費。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術的問題，提供一種電動車用減震器。

本實用新型的一種電動車用減震器，包括定位單元、阻尼定位單元和減震彈簧；所述定位單元包括定位架和定位環；所述阻尼定位單元包括阻尼固定架、阻尼定位環、阻尼筒和連接筒，所述阻尼筒和連接筒呈連通一體狀，阻尼筒內設有活塞桿，阻尼定位環包括定位環本體和阻尼定位環連接筒，所述連接筒與阻尼定位環為可拆卸的固定連接；所述減震彈簧一端與定位架固定連接，另一端與阻尼固定架固定連接，減震彈簧套設于阻尼筒外圍。

作為本實用新型的進一步改進，所述阻尼固定架分別與阻尼筒或連接筒為可調節的固定連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述連接筒與阻尼定位環通過螺紋、卡接或螺栓連接件為可拆卸的固定連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述連接筒設有外表面螺紋，所述阻尼定位環連接筒設有內表面螺紋，所述連接筒與阻尼定位環通過螺紋連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述連接筒設有內表面螺紋，所述阻尼定位環連接筒設有外表面螺紋，所述連接筒與阻尼定位環通過螺紋連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述連接筒上設有卡槽，所述阻尼定位環連接筒對應卡槽設有卡接突起，所述連接筒與阻尼定位環通過卡接連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述阻尼定位環連接筒上設有卡槽，所述連接筒對應卡槽設有卡接突起，所述連接筒與阻尼定位環通過卡接連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述定位架、定位環、阻尼固定架、阻尼定位環、阻尼筒或連接筒的材質為鋁或鑄鐵材質。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點。

本實用新型結構設計簡單合理，通過將連接筒與阻尼定位環設置為分體式結構，在保證其減震及與其他部件的配合使用的效果的情況下，本實用新型的配合度高、在生產時無需二次開模能夠節約開模成本,適用性廣且便于零部件的更換，從而整體生產成本降低。

本實用新型阻尼固定架分別與阻尼筒或連接筒為可調節的固定連接，可為螺紋連接，能夠適應不同的要求，調節減震彈簧的預載力，從而使得同一個彈簧可以適應不同的調節要求，為了使本申請更好的實施，可在螺紋上設置定為凸起、螺紋設置為分段式、定位圈、連接膠層或定位螺栓用于阻尼固定架的限位。

本實用新型的連接筒與阻尼定位環可通過螺紋或卡接的可拆卸式的連接，具體根據客戶或車輛設計要求，配合使用從而增加適應性。