[實用新型]一種汽車門窗專用控制繼電器

有效

• 申請號: 201721778326.2
• 申請日: 2017-12-19
• 公開（公告）號: CN207558699U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 李寶清
• 申請（專利權）人: 四川泛華電器有限責任公司
• 主分類號: H01H47/02
• 分類號: H01H47/02;E05F15/60;B60R16/02
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產權代理有限公司 51230
• 代理人: 徐金瓊;劉東

本實用新型公開了一種汽車門窗專用控制繼電器，用于保護汽車車門升降控制繼電器的常開觸點不被電弧燒毀，包括第一繼電器，在所述第一電極的常開觸點間連接一電容，由于該電容在電路中能夠有效吸收門窗電機線圈產生的反向電動勢，并在第一繼電器不工作時通過第一繼電器的常閉觸點釋放電荷，能夠對第一繼電器的常開觸點進行有效保護，延長了第一繼電器的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及電子技術領域，具體涉及一種汽車門窗專用控制繼電器。

背景技術

繼電器是一種電控制器件，是當輸入量(激勵量)的變化達到規定要求時，在電氣輸出電路中使被控量發生預定的階躍變化的一種電器。通常應用于自動化的控制電路中，在電路中起著自動調節、安全保護、轉換電路的作用。基于上述性能，繼電器也常常用于控制汽車門窗升降中，繼電器在工作中在電機斷電的瞬間，電機線圈產生較高的電動勢，該電動勢作用于繼電器的常開觸點，在常開觸點間產生的電弧容易將常開觸點燒毀，使繼電器的壽命較短，需要頻繁地更換繼電器。

現有技術中，為了避免電機線圈產生的電動勢燒毀汽車門窗專用控制繼電器常開觸點，通常通過增大繼電器常開觸點間隙來減少觸點間的電弧強度，但是增大常開觸點的間隙將會導致繼電器的吸合電壓、二響電壓升高，從而降低產品的其他性能，另一方面，該方法還會增加產品調試時間，降低產品的生產效率。

發明內容

本實用新型的目的在于：解決現有技術中汽車門窗升降電機工作觸點易燒毀，但增加常開觸點的間隙會導致產品性能降低的技術問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案如下：

本實用新型公開了一種汽車門窗專用控制繼電器，包括：

第一繼電器J1，與所述第一繼電器J1的30腳相連接的彈簧片W，連接在所述第一繼電器J1的85腳和86腳之間的線圈S，與所述線圈S并聯的電阻R，與所述第一繼電器J1的30腳和87腳并聯的電容；

其中，在線圈S不通電時，所述彈簧片W配合所述第一繼電器J1的87a腳形成常閉觸點，在線圈S通電時，所述彈簧片W配合所述第一繼電器J1的87腳形成常開觸點。

可選的，所述第一繼電器J1的86腳連接開關K1，所述開關K1的另一端連接電源，所述第一繼電器的85腳通過二極管接地，所述第一繼電器的30腳連接門窗電機的一端，所述第一繼電器的87腳連接電源，所述第一繼電器的87a腳接地；

第二繼電器J2的30腳連接門窗電機的另一端，所述第二繼電器J2的87腳連接電源，所述第二繼電器J2的86腳連接開關K2，所述第二繼電器J2的85腳通過二極管接地，所述第二繼電器J2的87a腳接地。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有用效果為：

1.本實用新型中在繼電器的常開觸點間連接了一電容，能夠吸收汽車門窗電機線圈產生的反向電動勢，并在繼電器不工作時通過繼電器的常閉觸點將電容上儲存的電荷釋放，有效保護了繼電器的常開觸點不被電弧燒毀，延長了繼電器的使用壽命。

2.本實用新型中的技術方案能夠適用于多種常開觸點容易被燒毀的情形，且電路的連接結構簡單，加工流程十分簡單，便于推廣。

附圖說明

本實用新型將通過例子并參照附圖的方式說明，其中：

圖1是本申請實施例中第一繼電器的電路圖；

圖2是本申請實施例中汽車門窗控制電路圖。

具體實施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

下面結合圖1對本實用新型作詳細說明。