[實用新型]一種用于試驗導軌調平的自適應調節裝置

有效

• 申請號: 201721776883.0
• 申請日: 2017-12-18
• 公開（公告）號: CN207583846U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 李小珍;王銘;肖軍;邱曉為;沙海慶;鄒淇煬;唐慶;毛小藝;楊得海
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: F16C29/00
• 分類號: F16C29/00
• 代理公司: 成都正華專利代理事務所(普通合伙) 51229
• 代理人: 何凡

本實用新型公開了一種用于試驗導軌調平的自適應調節裝置，包括調節平臺和立柱；調節平臺設于立柱的一端，立柱的另一端與用于固定在試驗室底板上的安裝板連接；調節平臺包括支撐頂板和支撐底板；支撐頂板和支撐底板之間通過設置的若干調節組件固定連接；調節組件包括彈簧和用于連接支撐頂板和支撐底板的螺栓；彈簧套設于螺栓外側，并通過螺母的調節壓縮彈簧實現支撐頂板和支撐底板之間間距的調節；支撐頂板上設有用于連接、限位導軌的U型件；支撐底板與立柱頂端固定相連。

技術領域

本實用新型屬于導軌調平的技術領域，具體涉及一種用于試驗導軌調平的自適應調節裝置。

背景技術

在大量模型試驗系統中，模型構件長度往往較長，其處理的方式通常為，將整體模型進行分段，各節段之間采用支架進行連接和支撐，支架固定在風洞試驗室底板上，類似的有移動列車風洞試驗系統中，在列車移動過程中，需要導軌具有良好平順性，這便對結構的支撐體系提出了較高的要求。首先，各節段導軌拼接形成整體后，導軌的調平需經支撐體系完成；其次，由于結構自重和導軌上模型的作用，在導軌各跨會發生相應的變形，這種變形會在導軌各節段連接處產生折角，影響導軌的整體平順性，這便要求支撐體系能夠克服這種變形產生的折角，以保證導軌在模型運行下具有良好的平順性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足，提供一種用于試驗導軌調平的自適應調節裝置，以解決現有導軌拼接形成整體后，影響導軌平順性的問題。

為達到上述目的，本實用新型采取的技術方案是：

提供一種用于試驗導軌調平的自適應調節裝置，其包括調節平臺和立柱；調節平臺設于立柱的一端，立柱的另一端與用于固定在試驗室底板上的安裝板連接；

調節平臺包括支撐頂板和支撐底板；支撐頂板和支撐底板之間通過設置的若干調節組件固定連接；調節組件包括彈簧和用于連接支撐頂板和支撐底板的螺栓；彈簧套設于螺栓外側，并通過螺母的調節壓縮彈簧實現支撐頂板和支撐底板之間間距的調節；支撐頂板上設有用于連接、限位導軌的U型件；支撐底板與立柱頂端固定相連。

優選地，支撐頂板和支撐底板對應的四個角上開設有螺孔，位于支撐頂板和支撐底板對應的螺孔中插入螺栓，并通過螺母鎖緊螺栓調節支撐頂板和支撐底板之間的間距。

優選地，螺母設于支撐頂板和支撐底板的外側、且與螺栓上的螺紋配合連接。

優選地，立柱設有兩根，兩根立柱之間的間距為600mm-800mm。

優選地，支撐底板與立柱頂端焊接相連。

本實用新型提供的用于試驗導軌調平的自適應調節裝置，具有以下有益效果：

本實用新型在調節平臺的四個角落處均設置有一個調節組件，調節組件內置有螺栓和彈簧，通過鎖緊螺栓、壓縮彈簧，調節支撐頂板和支撐底板四個角落的位置高度，實現調節平臺在平面內任意角度的調節，進而實時調節各節段導軌至相同水平位置。調節組件內置的彈簧，使得調節平臺具有一定的彈性，避免導軌在結構自重及模型作用下發生變形，引起支撐位置處折角的出現，進而解決了現有導軌拼接形成整體后，影響導軌平順性的問題。

附圖說明

圖1為用于試驗導軌調平的自適應調節裝置的結構圖。

圖2為圖1中1-1的剖視圖。

圖3為用于試驗導軌調平的自適應調節裝置支撐頂板的結構圖。

圖4為用于試驗導軌調平的自適應調節裝置支撐底板的結構圖。

圖5為用于試驗導軌調平的自適應調節裝置螺栓和螺母的結構圖。

圖6為用于試驗導軌調平的自適應調節裝置彈簧的結構圖。