[實用新型]用于車輛的氣壓制動裝置

有效

• 申請號: 201721776603.6
• 申請日: 2017-12-19
• 公開（公告）號: CN207773125U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 顧杰;徐長飛;許穎聰;贠蓓璐
• 申請（專利權）人: 金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司
• 主分類號: B60T15/52
• 分類號: B60T15/52
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 范晴;胡秋嬋

本實用新型公開了用于車輛的氣壓制動裝置，包括制動總泵(1)、快放閥(2)、第一管路快放閥(3)、第一氣室(4)、第二管路快放閥(5)和第二氣室(6)，所述制動總泵(1)經第一氣路(7)連接至快放閥進氣口(2?1)；所述快放閥(2)的第一出氣口(2?2)經第二氣路(8)連接至第一管路快放閥進氣口(3?1)，第一管路快放閥出氣口(3?2)經第三氣路(9)連接至所述第一氣室(4)；所述快放閥(2)的第二出氣口(2?3)經第四氣路(10)連接至第二管路快放閥進氣口(5?1)，第二管路快放閥出氣口(5?2)經第五氣路(11)連接至所述第二氣室(6)。本實用新型提供的制動裝置，可縮短制動排氣時間，提高制動舒適度和制動部件的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及城市客車技術領域，特別涉及一種用于二軸車型的制動快速排氣系統。

背景技術

現有技術中二軸車型，制動總泵直接連接到快放閥，快放閥連接到ABS 電磁閥，這段管路較長，在解除制動時，快放閥進氣口的氣全部需要從制動總泵的排氣口處排出，氣室到快放閥出氣口的氣全部需要從快放閥的排氣口處排出。導致從駕駛員解除制動到實際制動氣室完全解除制動的間隔時間較長，影響整車制動舒適性和摩擦片的磨損壽命。本實用新型因此而來。

實用新型內容

本實用新型目的是提供一種用于車輛的氣壓制動裝置，可以有效縮短解除制動時的排氣時間。

基于上述問題，本實用新型提供的技術方案是：

用于車輛的氣壓制動裝置，包括制動總泵、快放閥、第一管路快放閥、第一氣室、第二管路快放閥和第二氣室，所述制動總泵經第一氣路連接至快放閥進氣口；

所述快放閥的第一出氣口經第二氣路連接至第一管路快放閥進氣口，第一管路快放閥出氣口經第三氣路連接至所述第一氣室；

所述快放閥的第二出氣口經第四氣路連接至第二管路快放閥進氣口，第二管路快放閥出氣口經第五氣路連接至所述第二氣室。

在其中的一些實施方式中，所述快放閥包括快放閥進氣口、第一出氣口、第二出氣口、及與大氣連通的快放閥排氣口。

在其中的一些實施方式中，所述第一管路快放閥包括第一管路快放閥進氣口、第一管路快放閥出氣口、及與大氣連通的第一管路快放閥排氣口；

所述第二管路快放閥包括第二管路快放閥進氣口、第二管路快放閥出氣口、及與大氣連通的第二管路快放閥排氣口。

與現有技術相比，本實用新型的優點是：

采用本實用新型的技術方案，在制動總泵和兩個氣室之間設置快放閥和管路快放閥，縮短解除制動時的排氣時間，提高整車制動舒適性和制動部件的使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型用于車輛的氣壓制動裝置實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例中管路快放閥的結構示意圖；

其中：

1、制動總泵；

2、快放閥；2-1、快放閥進氣口；2-2、第一出氣口；2-3、第二出氣口； 2-4、快放閥排氣口；

3、第一管路快放閥；3-1、第一管路快放閥進氣口；3-2、第一管路快放閥出氣口；3-3、第一管路快放閥排氣口；

4、第一氣室；