[實(shí)用新型]一種用于煤礦開采的斜巷軌道運(yùn)輸擋車裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721776355.5
• 申請日: 2017-12-19
• 公開（公告）號: CN208198436U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊龍;黃儒林;王建文
• 申請（專利權(quán)）人: 淮北礦業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
• 主分類號: B61K7/16
• 分類號: B61K7/16
• 代理公司: 蕪湖眾匯知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34128
• 代理人: 曹宏筠

1.一種用于煤礦開采的斜巷軌道運(yùn)輸擋車裝置，其特征在于：包括沿軌道間隔設(shè)置的第一支架體和第二支架體，其中，第一支架體和第二支架體具有的與頂板連接的立柱置于軌道兩側(cè)，第一支架體立柱靠近頂部之間橫向設(shè)置有第一橫梁，第二支架體立柱靠近頂部之間橫向設(shè)置有第二橫梁，第一橫梁還設(shè)有與軌道平行的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上設(shè)置有三位四通操作閥控制沿導(dǎo)軌移動(dòng)的氣動(dòng)的風(fēng)鉆氣腿，風(fēng)鉆氣腿遠(yuǎn)離第一橫梁的一端設(shè)有橫桿，橫桿兩端分別設(shè)有鋼絲繩，鋼絲繩通過風(fēng)鉆氣腿沿導(dǎo)軌往復(fù)移動(dòng)控制第一支架體設(shè)置的第一擋車器和第二支架體設(shè)置的第二擋車器交替工作。

2.按照權(quán)利要求1所述的一種用于煤礦開采的斜巷軌道運(yùn)輸擋車裝置，其特征在于：所述的第一擋車器包括兩端分別與鋼絲繩連接的沿第一支架體立柱做上下移動(dòng)的第一擋車桿，其中，第一擋車桿的兩端設(shè)有分別套接于立柱的圓環(huán)，鋼絲繩繞過定滑輪與第一擋車桿固接處置于立柱的內(nèi)側(cè)。

3.按照權(quán)利要求1所述的一種用于煤礦開采的斜巷軌道運(yùn)輸擋車裝置，其特征在于：所述的第二擋車器包括兩端分別與鋼絲繩連接的沿第二支架體立柱做上下移動(dòng)的第二擋車桿，其中，第二擋車桿的兩端設(shè)有分別套接于立柱的圓環(huán)，鋼絲繩繞過定滑輪與第二擋車桿固接處置于立柱的內(nèi)側(cè)。

4.按照權(quán)利要求1或2所述的一種用于煤礦開采的斜巷軌道運(yùn)輸擋車裝置，其特征在于：所述的第一支架體具有的第一橫梁通過兩端設(shè)置的U型卡分別卡接在置于軌道兩側(cè)的立柱靠近頂端處。

5.按照權(quán)利要求1或3所述的一種用于煤礦開采的斜巷軌道運(yùn)輸擋車裝置，其特征在于：所述的第二支架體具有的第二橫梁通過兩端設(shè)置的U型卡分別卡接在置于軌道兩側(cè)的立柱靠近頂端處。

6.按照權(quán)利要求1所述的一種用于煤礦開采的斜巷軌道運(yùn)輸擋車裝置，其特征在于：所述的導(dǎo)軌置于第一橫梁底部，導(dǎo)軌的軸線與第一橫梁的中心線重疊。

7.按照權(quán)利要求1所述的一種用于煤礦開采的斜巷軌道運(yùn)輸擋車裝置，其特征在于：所述的立柱、第一橫梁和第二橫梁分別為工字鋼。

8.按照權(quán)利要求2所述的一種用于煤礦開采的斜巷軌道運(yùn)輸擋車裝置，其特征在于：所述的第一擋車桿為方鋼。

9.按照權(quán)利要求3所述的一種用于煤礦開采的斜巷軌道運(yùn)輸擋車裝置，其特征在于：所述的第二擋車桿為方鋼。