[實用新型]摩托車燃油泵安裝結構及電噴摩托車

有效

• 申請號: 201721775651.3
• 申請日: 2017-12-14
• 公開（公告）號: CN207568752U
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發明（設計）人: 劉國余;張海軍
• 申請（專利權）人: 江門市大長江集團有限公司
• 主分類號: F02M37/10
• 分類號: F02M37/10;B62J37/00
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 陳思澤

本實用新型涉及一種摩托車燃油泵安裝結構及電噴摩托車。所述摩托車燃油泵安裝結構包括抵接件、壓板及具有面板的燃油泵，抵接件包括依次相連的第一滑動部、抵接部及第二滑動部，第一滑動部與第二滑動部沿抵接部的移動方向設置在抵接部的兩端，且第一滑動部與第二滑動部分別可滑動地安裝在面板上，壓板抵接在抵接部上，壓板用于與燃油箱固定連接。裝配時先通過第一滑動部與第二滑動部將抵接部安裝在面板上，抵接部受壓后能促使第一滑動部與第二滑動部向抵接部任一端的方向移動。然后再將壓板抵接在抵接部上，當壓板存在傾斜時，第一滑動部與第二滑動部隨抵接部相應移動找正位置，使得面板能均勻受力，從而保證密封圈受力均勻，避免密封不良導致漏油。

技術領域

本實用新型涉及摩托車技術領域，特別是涉及一種摩托車燃油泵安裝結構及電噴摩托車。

背景技術

一般的電噴摩托車，其燃油箱上設有燃油泵，利用燃油泵對燃油加壓以滿足動力需求。對于具有燃油泵的電噴摩托車，通常在燃油箱上開設裝配孔，燃料泵伸入裝配孔內，燃油泵的面板壓在裝配孔內的密封圈上，壓板直接壓在燃油泵的面板上，再將壓板與燃油箱固定連接。由于存在加工誤差和裝配誤差，這種安裝方式往往無法保證密封圈均勻受力，密封不良容易導致漏油。

實用新型內容

基于此，本實用新型在于克服現有技術的缺陷，提供一種摩托車燃油泵安裝結構及電噴摩托車，能降低燃油泄漏的幾率。

一種摩托車燃油泵安裝結構，包括抵接件、壓板及具有面板的燃油泵，所述抵接件包括依次相連的第一滑動部、抵接部及第二滑動部，所述第一滑動部與所述第二滑動部沿所述抵接部的移動方向設置在所述抵接部的兩端，且所述第一滑動部與所述第二滑動部分別可滑動地安裝在所述面板上，所述壓板抵接在所述抵接部上，所述壓板用于與燃油箱固定連接。

上述摩托車燃油泵安裝結構，裝配時先通過第一滑動部與第二滑動部將抵接部安裝在面板上，抵接部受壓后能促使第一滑動部與第二滑動部向抵接部任一端的方向移動。然后再將壓板抵接在抵接部上，當壓板存在傾斜時，第一滑動部與第二滑動部隨抵接部相應移動找正位置，使得面板能均勻受力，從而保證密封圈受力均勻，避免密封不良導致漏油。

進一步地，所述抵接部懸空于所述面板上。如此能減少抵接件與面板之間的摩擦力，確保抵接部受壓后第一滑動部與第二滑動部能移動順暢。

進一步地，所述第一滑動部呈平板狀，所述抵接部呈圓弧狀，所述第二滑動部呈平板狀。一方面，呈圓弧狀的抵接部與壓板之間的接觸面積較小，摩擦力小，提高抵接件移動的順暢度；另一方面，第一滑動部、抵接部、第二滑動部設計成以上形狀，結構簡單，便于加工。

進一步地，所述抵接件由彈性材料制成。抵接件具備一定的彈性，壓板通過抵接件壓在面板上，由彈性壓緊方式取代剛性壓緊方式，面板的受力更加均勻。

進一步地，所述面板上設有與所述第一滑動部配合的第一導向件及與所述第二滑動部配合的第二導向件，所述第一導向件用于保持所述第一滑動部沿所述抵接部的移動方向滑動，所述第二導向件用于保持所述第二滑動部沿所述抵接部的移動方向滑動。利用第一導向件與第二導向件對第一滑動部與第二滑動部進行導向，防止抵接件跑偏，實現可靠壓緊。

進一步地，所述第一導向件包括相連的第一側板及第一頂板，所述第一側板固定在所述面板上，所述第一側板與所述第一滑動部的側部抵接，所述第一頂板與所述第一滑動部的頂部抵接，所述第二導向件包括相連的第二側板及第二頂板，所述第二側板固定在所述面板上，所述第二側板與所述第二滑動部的側部抵接，所述第二頂板與所述第二滑動部的頂部抵接。第一側板抵接在第一滑動部的側部，第一頂板抵接在第一滑動部的頂部，第二側板抵接在第二滑動部的側部，第二頂板抵接在第二滑動部的頂部，如此能很好地避免抵接件竄動，提高壓緊效果。

進一步地，所述第一側板與所述第二側板位于所述抵接件的同側，方便抵接件的安裝和拆卸。