[實用新型]導管密封性試驗結構

有效

• 申請號: 201721775098.3
• 申請日: 2017-12-18
• 公開（公告）號: CN207751643U
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 周烽;高君;張中全;曾朝新
• 申請（專利權）人: 中國航發南方工業有限公司
• 主分類號: G01M3/02
• 分類號: G01M3/02
• 代理公司: 長沙智嶸專利代理事務所 43211
• 代理人: 羅紅枚

本實用新型公開了一種導管密封性試驗結構，包括：空心管狀的連接管，連接管一端的孔中裝有用于將試驗油導入連接管內的導油接頭，連接管另一相對端的孔中裝有需進行密封性試驗的導管，導油接頭的外周壁和導管的外周壁分別沿周線方向與連接管的內周壁線性抵接以密封兩者之間的試驗油。連接管的外圓上裝設有鎖緊件，用于分別將連接管與導油接頭、連接管與導管鎖緊固定。本實用新型的導管密封性試驗結構中，容易將導油接頭和導管裝入連接管中，密封性試驗結構的耐壓值高，可耐壓力值2.1MPa以上，連接管不易破裂漏油，進而擴大導管密封性試驗結構的應用范圍，提高密封性試驗的質量。

技術領域

本實用新型涉及導管密封性試驗領域，特別地，涉及一種導管密封性試驗結構。

背景技術

導管在加工過程中，為了確保導管焊縫及管路無穿透性缺陷出現漏油，需進行密封性試驗。航空發動機使用的導管數量多且形狀各異，存在無管接頭類或擴口類的導管，試驗時，需從導管的一端沿軸向通2.1MP煤油進行試驗，檢查焊縫及管身的密封性，并要求3min不泄露。

現有技術中，采用密封試驗夾具密封導管的一端并同時進油，夾具包括用于進油的進油接頭、使進油接頭與導管相連的橡膠管、用于鎖緊橡膠管和進油接頭、橡膠管與導管的卡箍。裝配及試驗過程中發現，很難將進油接頭和導管裝入橡膠管內，且卡箍難以將橡膠管和進油接頭、橡膠管和導管鎖緊，并橡膠管在工作中易被磨損需經常更換，且當試驗的壓力值升高至1MPa時，橡膠管中部出現鼓脹，若壓力值繼續升高，橡膠管將出現破裂導致漏油，這些直接影響夾具的使用性及密封性試驗的效果。

實用新型內容

本實用新型提供了一種導管密封性試驗結構，以解決現有的密封性試驗夾具存在的裝配困難、耐壓值低的技術問題。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種導管密封性試驗結構，包括：空心管狀的連接管，連接管一端的孔中裝有用于將試驗油導入連接管內的導油接頭，連接管另一相對端的孔中裝有需進行密封性試驗的導管，導油接頭的外周壁和導管的外周壁分別沿周線方向與連接管的內周壁線性抵接以密封兩者之間的試驗油；連接管的外圓上裝設有鎖緊件，用于分別將連接管與導油接頭、連接管與導管鎖緊固定。

進一步地，導油接頭的外周壁上設有外凸且呈環形的第一凸環，導油接頭通過第一凸環與連接管的內周壁線性抵接。

進一步地，第一凸環上用于與連接管的內周壁抵接的面為弧面。

進一步地，第一凸環的剖面呈半圓狀。

進一步地，導管的外周壁上設有外凸且呈環形的第二凸環，導管通過第二凸環與連接管的內周壁線性抵接。

進一步地，鎖緊件包括至少兩個鎖喉卡箍，至少一個鎖喉卡箍位于導油接頭對應處的連接管上，且至少一個鎖喉卡箍位于導管對應處的連接管上。

進一步地，鎖喉卡箍的數量為兩個，第一凸環和第二凸環位于兩個鎖喉卡箍之間。

進一步地，鎖喉卡箍為強力鎖喉卡箍。

進一步地，連接管為防爆管。

進一步地，導油接頭的外周壁上還設有外凸且呈環形的限位凸緣，限位凸緣與連接管的端面抵頂以對導油接頭沿軸向進行限位。

本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型的導管密封性試驗結構中，由于導油接頭的外周壁沿周線方向與連接管的內周壁線性抵接，且導管的外周壁沿周線方向與連接管的內周壁線性抵接，從而導油接頭和導管與連接管之間的接觸面積小，裝夾時，容易將導油接頭和導管裝入連接管中，同時，由于導油接頭和導管分別與連接管線性抵接密封，相比通過面接觸密封，本實用新型的導管密封性試驗結構的耐壓值高，可耐壓力值2.1MPa以上，從而滿足導管密封性試驗要求，連接管不易破裂漏油，進而擴大導管密封性試驗結構的應用范圍，提高密封性試驗的質量。