[實用新型]天然氣裝載機氣瓶后置結構

有效

• 申請號: 201721774712.4
• 申請日: 2017-12-18
• 公開（公告）號: CN207902169U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: 左貴杰;劉明增;王曉龍;汪貞偉;張磊
• 申請（專利權）人: 山東臨工工程機械有限公司
• 主分類號: B60K15/07
• 分類號: B60K15/07
• 代理公司: 青島發思特專利商標代理有限公司 37212
• 代理人: 陳雯雯

本實用新型公開了一種天然氣裝載機氣瓶后置結構，涉及車輛燃料箱的安裝固定方式領域，用以解決現有的裝載機由于氣瓶箱體積大帶來的轉彎半徑大、容易磕碰的缺陷。本實用新型包括固定在裝載機后車架上的氣瓶箱和設置于氣瓶箱底部的底板，氣瓶箱與底板之間通過螺栓固定連接，底板的一對邊角與氣瓶箱通過限位安全銷實現間隙配合。本實用新型，利用限位安全銷對氣瓶進行二次防護，避免固定螺栓斷裂后氣瓶跌落，圍板采用二次折彎工藝制成，能夠減小裝載機的轉彎半徑，減少對裝載機氣瓶箱的磕碰，安全系數高。

技術領域

本實用新型涉及車輛燃料箱的安裝固定方式，具體地說，涉及一種天然氣裝載機氣瓶后置結構。

背景技術

隨著新能源在工程機械領域的應用，天然氣裝載機得到了快速發展。傳統的天然氣裝載機氣瓶主要布置在發動機機罩上部，采用這種布置方式主要有以下缺陷：(1)影響駕駛人視線；(2)氣瓶暴露在外面，沒有安全防護措施；(3)對氣瓶進行加氣、操作和維修保養不方便。這些缺陷直接影響了天然氣裝載機的操作舒適性、安全性和可靠性。因此，出現了將天然氣氣瓶布置在裝載機的下后方的固定方式，但是由于氣瓶體積較大，下后方裝置過于笨重，整機轉彎、爬坡受限，靈活性較傳統柴油裝載機差；下后方布置方式，在整機轉向，爬坡等工作過程中容易磕碰，導致螺栓斷裂或者氣瓶漏氣，帶來安全隱患。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提供一種能夠在螺栓斷裂后對氣瓶能夠起到防護作用、安全系數較高的天然氣裝載機氣瓶后置結構。

本實用新型所述的天然氣裝載機氣瓶后置結構，包括固定在裝載機后車架上的氣瓶箱和設置于氣瓶箱底部的底板，氣瓶箱與底板之間通過螺栓固定連接，底板的一對邊角與氣瓶箱通過限位安全銷實現間隙配合。

氣瓶箱與底板之間通過螺栓進行固定連接，由于裝載機工作環境較為復雜，一旦檢修不及時或者在惡劣的環境中固定螺栓容易發生松動或者斷裂，一旦螺栓斷裂，氣瓶會直接掉落到地面，由于氣瓶內盛裝的是液化天然氣，在碰撞作用下，極易發生燃爆危險，因此，本實用新型通過設置一組限位安全銷，在螺栓失效的情況下，能夠使氣瓶箱和底板繼續維持連接狀態，氣瓶不至于跌落發生燃爆等危險。

優選的，底板與氣瓶箱通過限位安全銷實現間隙配合的結構為：底板的一對邊角上設有垂直于底板的耳板，耳板上設有銷孔Ⅰ，氣瓶箱上設有銷孔Ⅱ，銷孔Ⅰ和銷孔Ⅱ通過限位安全銷連接，限位安全銷與銷孔Ⅰ的配合間隙為2-12mm，最為優選的是10-12mm，限位安全銷與銷孔Ⅱ為緊密配合或間隙配合，間隙配合時，其配合間隙可以為1-12mm，本申請中配合間隙指的是銷孔與限位安全銷的直徑差。

優選的，底板上設有吊裝孔和通風口，吊裝孔的作用在于需要安裝或拆卸氣瓶前，將吊具安裝在吊裝孔上，安裝完成后，將吊具拆卸，在使用過程中，由于吊裝孔是設置在底板上，并未像傳統吊具那樣設置在底板的外側，因此，能夠防止磕碰，減小轉彎半徑。通風口的作用在于避免特殊情況下天然氣局部匯集達到燃爆條件。

優選的，底板底部設有外凸的防護塊，其目的在于對安裝螺栓起到防護作用。

進一步的，氣瓶箱包括L形前連接板和設置于前連接板周圍的圍板，前連接板兩側圍板先向外部折彎后反方向折彎形成框形圍板。圍板采用二次折彎結構形成，能夠減少轉彎半徑，避免裝載機作業過程易發的磕碰。

進一步的，氣瓶箱內固定有汽化器和增壓器，前連接板頂部設有維修窗口、汽化器操作口和增壓器操作口，維修窗口和增壓器操作口設有蓋板，汽化器操作口設有通風板，通風板上設有通風孔，通風板頂部固定有蓋板。

進一步的，圍板的側面設有汽化器加氣口，汽化器加氣口上側固定有L形防護板，由于汽化器加氣口位于氣瓶箱的左側后部，在轉彎過程中容易磕碰，防護板的作用在于對汽化器的加氣口進行保護，提高安全系數。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：