[實(shí)用新型]一種穩(wěn)定型帶潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的齒輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721773897.7
• 申請(qǐng)日: 2017-12-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207921271U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田玉寶;柳玉龍;韓軍;吳小芳;左鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 泰州里華齒輪制造有限公司
• 主分類號(hào): F16H55/17
• 分類號(hào): F16H55/17;F16H57/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型涉及齒輪結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種穩(wěn)定型帶潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的齒輪。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：包括圓柱形齒輪件主體連接柱，齒輪件主體連接柱的外圓柱面上端設(shè)有圓周均勻分布的第一裝配輪齒結(jié)構(gòu)，齒輪件主體連接柱的外圓柱面下端設(shè)有圓周均勻分布的第二裝配輪齒結(jié)構(gòu)，齒輪件主體連接柱上端面中心位置設(shè)有圓柱形第一中心裝配孔，第一中心裝配孔的下端設(shè)有貫穿齒輪件主體連接柱下端面的圓柱形第二中心裝配孔，齒輪件主體連接柱的外圓柱面中心位置設(shè)有同心分布的圓柱形潤(rùn)滑輸送結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：能夠使機(jī)械設(shè)備在使用過(guò)程中的穩(wěn)定性更好，在使用過(guò)程中更加安全，能夠有效提高機(jī)械設(shè)備的使用壽命，降低使用成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及齒輪結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種穩(wěn)定型帶潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的齒輪。

背景技術(shù)

齒輪是輪緣上有齒能連續(xù)嚙合傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的機(jī)械元件，是能互相嚙合的有齒的機(jī)械零件。傳統(tǒng)的齒輪結(jié)構(gòu)在裝配使用時(shí)是通過(guò)中心連接軸進(jìn)行裝配連接的，它的連接結(jié)構(gòu)比較單一，連接的穩(wěn)定性比較差，齒輪結(jié)構(gòu)在使用的過(guò)程中需要進(jìn)行相應(yīng)的潤(rùn)滑才確保它在使用過(guò)程中的安全穩(wěn)定性，才能夠使齒輪進(jìn)行傳動(dòng)時(shí)運(yùn)行更加平穩(wěn)，齒輪結(jié)構(gòu)在使用的過(guò)程中安全穩(wěn)定性成為比較嚴(yán)重的安全隱患，它決定了齒輪結(jié)構(gòu)在使用過(guò)程中的使用壽命。齒輪結(jié)構(gòu)在旋轉(zhuǎn)使用的過(guò)程中，還會(huì)產(chǎn)生一定的熱量，這些熱量能夠?qū)λ难b配連接結(jié)構(gòu)造成一定的影響，雖然這種影響相對(duì)比較小，但齒輪長(zhǎng)期使用會(huì)使它的使用壽命變短，在使用過(guò)程中的轉(zhuǎn)動(dòng)精度會(huì)變低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種穩(wěn)定型帶潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的齒輪，它能夠在齒輪結(jié)構(gòu)上設(shè)置一個(gè)帶螺旋形狀的潤(rùn)滑輸送結(jié)構(gòu)，使齒輪件在使用過(guò)程中能夠運(yùn)行的更加平穩(wěn)，能夠?qū)X輪結(jié)構(gòu)進(jìn)行潤(rùn)滑和相應(yīng)的散熱，還能夠?qū)C(jī)械設(shè)備的其它結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的潤(rùn)滑，使機(jī)械設(shè)備在使用過(guò)程中的穩(wěn)定性更好，在使用過(guò)程中更加安全，能夠有效提高機(jī)械設(shè)備的使用壽命，降低使用成本，另外本齒輪件上的潤(rùn)滑輸送結(jié)構(gòu)采用內(nèi)外高低差使它在進(jìn)行潤(rùn)滑輸送的過(guò)程中輸送效果更好，從而能夠提高它在潤(rùn)滑過(guò)程中的潤(rùn)滑效率，確保機(jī)械設(shè)備在使用過(guò)程中的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種穩(wěn)定型帶潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的齒輪，其特征在于：包括圓柱形齒輪件主體連接柱，所述齒輪件主體連接柱的外圓柱面上端設(shè)有圓周均勻分布的第一裝配輪齒結(jié)構(gòu)，所述齒輪件主體連接柱的外圓柱面下端設(shè)有圓周均勻分布的第二裝配輪齒結(jié)構(gòu)，所述第一裝配輪齒結(jié)構(gòu)和所述第二裝配輪齒結(jié)構(gòu)為上下對(duì)稱結(jié)構(gòu)，所述齒輪件主體連接柱上端面中心位置設(shè)有圓柱形第一中心裝配孔，所述第一中心裝配孔的下端設(shè)有貫穿所述齒輪件主體連接柱下端面的圓柱形第二中心裝配孔，所述第二中心裝配孔的直徑大于所述第一中心裝配孔的直徑，所述齒輪件主體連接柱的外圓柱面中心位置設(shè)有同心分布的圓柱形潤(rùn)滑輸送結(jié)構(gòu)，所述潤(rùn)滑輸送結(jié)構(gòu)的直徑大于所述齒輪件主體連接柱的直徑，所述潤(rùn)滑輸送結(jié)構(gòu)的上端設(shè)有同心分布的圓柱形裝配密封槽，所述裝配密封槽的中心位置調(diào)有圓柱形潤(rùn)滑輸入孔，所述潤(rùn)滑輸入孔的直徑是所述齒輪件主體連接柱的直徑的3倍，所述潤(rùn)滑輸入孔下端所述潤(rùn)滑輸送結(jié)構(gòu)的外圓柱面之間設(shè)有圓周均勻分布的圓弧形潤(rùn)滑槽擋板結(jié)構(gòu)，所述潤(rùn)滑槽擋板結(jié)構(gòu)的下端到所述潤(rùn)滑輸送結(jié)構(gòu)的下端面的距離與所述潤(rùn)滑槽擋板結(jié)構(gòu)的上端到所述裝配密封槽的底面的距離相同，所述潤(rùn)滑槽擋板結(jié)構(gòu)的外側(cè)位置未超出所述潤(rùn)滑輸送結(jié)構(gòu)的外圓柱面，所述潤(rùn)滑槽擋板結(jié)構(gòu)與所述齒輪件主體連接柱連接位置處為圓弧形結(jié)構(gòu)，相鄰兩個(gè)所述潤(rùn)滑槽擋板結(jié)構(gòu)之間形成內(nèi)高外低的圓弧形潤(rùn)滑液流動(dòng)槽。

進(jìn)一步的，所述第一中心裝配孔的深度大于所述第二中心裝配孔的深度。

進(jìn)一步的，所述潤(rùn)滑輸送結(jié)構(gòu)的直徑是所述齒輪件主體連接柱的直徑的4倍。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型能夠使機(jī)械設(shè)備在使用過(guò)程中的穩(wěn)定性更好，在使用過(guò)程中更加安全，能夠有效提高機(jī)械設(shè)備的使用壽命，降低使用成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的正面示意圖；