[實用新型]對焊總裝及對焊機

有效

• 申請號: 201721773872.7
• 申請日: 2017-12-18
• 公開（公告）號: CN207787952U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 何通;李振兵;孫豪坤;宋治強;陳波;李樹茂
• 申請（專利權）人: 山東小鴨精工機械有限公司
• 主分類號: B23K11/04
• 分類號: B23K11/04;B23K11/36
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 金相允

本實用新型提供了一種對焊總裝及對焊機，涉及輪輞制造的技術領域。一種對焊總裝包括機體、不動板組件、動板組件、第一驅動機構以及刮渣組件；不動板組件固定安裝在機體上，動板組件滑動連接在機體上，并與不動板組件相對設置；第一驅動機構固定安裝在機體上，且輸出端與動板組件連接，能夠驅動動板組件在機體上滑動；刮渣組件設置在不動板組件與動板組件之間，用于刮掉焊口處的焊渣。一種對焊機包括對焊總裝以及用于給對焊總裝供電的電源裝置。本實用新型的目的在于提供一種對焊總裝及對焊機，以緩解現有技術中的對焊機工作效率低，且不能刮掉焊渣的問題。

技術領域

本實用新型涉及輪輞制造設備的技術領域，尤其是涉及一種對焊總裝及對焊機。

背景技術

車輪的焊接普遍采用閃光對焊技術，該閃光對焊技術的出現改變了原交流弧焊和氣體保護焊焊接方法的焊縫強度低、施工效率慢、工人勞動強度高等缺點，已成為車輪制造行業內普遍采用的一種焊接技術。閃光對焊實用范圍廣，原則上能鑄造的金屬材料都可以用閃光對焊焊接，例如低碳鋼、高碳鋼、合金鋼、不銹鋼、銅、鈦等有色金屬及合金，還可以焊接異種合金接頭，閃光對焊廣泛應用于焊接各種板件、管件、型材、實心件、刀具等，應用范圍廣，是一種經濟、高效率的焊接方法。

車輪閃光對焊是利用焊接電流通過接觸點產生的電阻熱，使接觸點處的金屬融化，產生強烈飛濺，形成閃光，伴有刺激性氣味，釋放微量分子，迅速施加頂鍛力完成的一種壓焊方法，而需要通過對焊機施加該頂鍛力。

然而，現有技術中的對焊機不方便輪輞工件的推送，降低了輪輞工件的焊接效率，并且，在焊接的過程中會產生的大量焊渣，長時間作業后，焊渣堆積較多，嚴重影響焊口處的焊接質量。

基于以上問題，提出一種焊接效率高、質量高的對焊機顯得尤為重要。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本實用新型的總體背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種對焊總裝及對焊機，以緩解現有技術中的對焊機工作效率低，且不能刮掉焊渣的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型采取的技術手段為：

本實用新型提供的一種對焊總裝包括機體、不動板組件、動板組件、第一驅動機構以及刮渣組件；

所述不動板組件固定安裝在所述機體上，所述動板組件滑動連接在所述機體上，并與所述不動板組件相對設置；

所述第一驅動機構固定安裝在所述機體上，且輸出端與所述動板組件連接，能夠驅動所述動板組件在所述機體上滑動；

所述刮渣組件設置在所述不動板組件與動板組件之間，用于刮掉焊口處的焊渣。

作為一種進一步的技術方案，所述動板組件及所述不動板組件均包括底座、壓板、壓臂和第二驅動機構；

所述底座設置在所述機體上，所述壓板設置在所述底座上，所述壓板與所述壓臂之間通過鉸接軸連接，且所述壓板的尾端與所述壓臂的尾端之間設置有間隔；

所述第二驅動機構連接于所述壓臂與所述壓板上，并能夠驅動所述壓臂的尾端與所述壓板的相互尾端靠近或者遠離。

作為一種進一步的技術方案，所述機體上端面設置有導軌，所述動板組件中底座的下端面設置有與所述導軌相匹配的滑槽。

作為一種進一步的技術方案，所述第一驅動機構采用液壓缸，包括缸體和活塞桿；

所述缸體通過固定件安裝在所述機體的一側，所述活塞桿的頂端部與所述底座固定連接；

所述第一驅動機構能夠驅動所述動板組件靠近或者遠離所述不動板組件。