[實用新型]一種純電動物流車用電池系統

有效

• 申請號: 201721773134.2
• 申請日: 2017-12-18
• 公開（公告）號: CN207587807U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 李傳寶;張鐵俊;姬亞坤
• 申請（專利權）人: 浙江衡遠新能源科技有限公司;山東衡遠新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/657;B60L11/18
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙) 33107
• 代理人: 周小姣

1.一種純電動物流車用電池系統，包括電池箱體(1)以及設置在電池箱體(1)內的電池保護板BMS(3)、高壓控制盒(4)和若干個電池模組(2)，其特征在于，所述電池箱體(1)內還設置有支撐框架(5)，所述支撐框架(5)將電池箱體(1)分隔成控制倉(1b)和電池倉(1a)，若干個電池模組(2)均勻排布在電池倉(1a)內，所述電池保護板BMS(3)和高壓控制盒(4)放置在控制倉(1b)內。

2.根據權利要求1所述的純電動物流車用電池系統，其特征在于，所述電池倉(1a)內設置有若干個用于將電池模組(2)進行分隔放置的擋板(6)。

3.根據權利要求1或2所述的純電動物流車用電池系統，其特征在于，所述電池箱體(1)內還設置有用于將電池模組(2)固定在電池箱體(1)內的壓條(8)。

4.根據權利要求1或2所述的純電動物流車用電池系統，其特征在于，所述電池模組(2)的數量至少為40組，各電池模組(2)均勻排布在電池倉(1a)內。

5.根據權利要求1或2所述的純電動物流車用電池系統，其特征在于，所述電池箱體(1)上還設置有四個接口，分別為正極接口(10)、負極接口(11)、通信接口(13)以及控制接口(12)，各電池模組(2)串聯連接后的負極端子通過高壓控制盒(4)與負極接口(11)電連接，正極端子與正極接口(10)電連接，所述通信接口(13)與電池保護板BMS(3)電連接，所述控制接口(12)通過高壓控制盒(4)與電池保護板BMS(3)電連接。

6.根據權利要求1或2所述的純電動物流車用電池系統，其特征在于，所述電池保護板BMS(3)的對應側電池箱體(1)上設置有維修窗口(9)。

7.根據權利要求1或2所述的純電動物流車用電池系統，其特征在于，所述電池箱體(1)內用于放置電池模組(2)的位置上設置有加熱膜(14)，所述加熱膜(14)通過高壓控制盒(4)與電池保護板BMS(3)電連接。

8.根據權利要求1所述的純電動物流車用電池系統，其特征在于，所述純電動物流車用電池系統還包括至少兩個U型的固定托架(7)，所述固定托架(7)的兩側向外延伸形成安裝座(71)，所述安裝座(71)上設置有安裝孔，所述電池箱體(1)通過固定托架(7)平行安裝在整車的重心位置，所述固定托架(7)上的安裝座(71)通過豎向穿心螺栓固定在車身大梁上。