[實用新型]支架結構以及汽車

有效

• 申請號: 201721772747.4
• 申請日: 2017-12-18
• 公開（公告）號: CN207809271U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 賈子熠;李北文;黃群秀;徐維
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 胡海國

本實用新型公開一種支架結構以及汽車，該支架結構安裝在汽車的前隔板上，所述支架結構用于連接車載診斷系統，所述支架結構包括適配器支架以及連接件，所述適配器支架與所述前隔板連接，所述連接件與所述車載診斷系統連接，所述連接件卡接在所述適配器支架上。本實用新型的支架結構中，連接件卡接在適配器支架上，在對支架結構進行安裝時，直接將連接件卡在適配器支架上即可完成安裝，能夠節省裝配工時，并且，連接件與適配器支架卡接，無需使用螺栓與螺母，能夠節省零件成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種支架結構以及汽車。

背景技術

汽車車載系統(OBD)能夠隨時監控發動機的運行狀況和尾氣處理系統的工作狀態，當OBD系統出現故障時，OBD系統會將故障碼存入存儲器，通過一定的程序可以將故障碼讀出，根據故障碼的提示，維修人員能迅速準確地確定故障的性質和部位。汽車車載診斷裝置適配器為OBD系統的連接接口，適配器支架上一般設有用于連接OBD系統的連接件，現有的支架結構中需要用兩個螺栓將連接件安裝在適配器支架上，裝配費時且成本較高。

鑒于上述的缺陷，有必要提供一種新的支架結構。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提供一種支架結構，旨在解決現有支架結構裝配不便的問題。

為實現上述目的，本實用新型提出的支架結構安裝在汽車的前隔板上，所述支架結構用于連接車載診斷系統，所述支架結構包括適配器支架以及連接件，所述適配器支架與所述前隔板連接，所述連接件與所述車載診斷系統連接，所述連接件卡接在所述適配器支架上。

優選地，所述適配器支架上設有外凸的插接部，所述插接部包括底板、側板以及背板，所述背板與所述適配器支架的側壁相對設置，所述底板、側板、背板以及適配器支架的側壁圍設成具有上端開口及側部開口的容納腔，所述連接件包括殼體以及設于所述殼體的一端的卡接部，所述卡接部包括卡板以及連接板，所述卡板通過所述連接板與所述殼體連接，所述卡板穿過所述容納腔的上端開口后插入所述容納腔內，所述連接板擋住所述容納腔的側部開口，所述卡板的下端與所述底板抵接。

優選地，所述卡接部上還設有蓋板，所述連接板的上端和所述卡板的上端均與所述蓋板連接，當所述卡板插入所述容納腔內時，所述蓋板抵靠在所述插接部的上端。

優選地，所述適配器支架的側壁上與所述背板相對的位置設有凹槽，所述凹槽靠近所述底板的一端設有卡孔，所述卡板遠離所述蓋板的一端設有卡扣，所述卡扣能夠卡入所述卡孔。

優選地，所述適配器支架包括第一部分以及與所述第一部分垂直連接的第二部分，所述第一部分與所述前隔板連接，所述第二部分背離所述前隔板向外延伸，所述插接部設在所述第二部分上。

優選地，所述卡接部的數量為兩個，其中一個卡接部設于所述殼體的一端，另一個卡接部設于所述殼體的另一端。

優選地，所述殼體上設有連接端子，所述車載診斷系統與所述連接端子連接。

優選地，所述支架結構為塑料結構。

另外，本實用新型還提供一種汽車，該汽車設置有前隔板以及與所述前隔板連接的如上文所述的支架結構。

優選地，所述前隔板上設有安裝支架，所述安裝支架與所述前隔板焊接，所述支架結構與所述安裝支架連接。

本實用新型技術方案中，支架結構包括適配器支架以及連接件，適配器支架與前隔板連接，連接件與車載診斷系統連接，連接件卡接在適配器支架上。本實用新型的支架結構中，連接件卡接在適配器支架上，在對支架結構進行安裝時，直接將連接件卡在適配器支架上即可完成安裝，能夠節省裝配工時，并且，連接件與適配器支架卡接，無需使用螺栓與螺母，能夠節省零件成本。

附圖說明