[實(shí)用新型]一種集裝箱載分布式電池儲(chǔ)能電源系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721771431.3
• 申請(qǐng)日: 2017-12-18
• 公開（公告）號(hào): CN208094203U
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 阮超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海航天工業(yè)（集團(tuán)）有限公司
• 主分類號(hào): H02J3/28
• 分類號(hào): H02J3/28;H02J13/00;H02J3/38
• 代理公司: 上海海鈞知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 31330
• 代理人: 張曉煜

本實(shí)用新型公開了一種集裝箱載分布式電池儲(chǔ)能電源系統(tǒng)，其中，包括集裝箱以及設(shè)置于集裝箱中的分布式電池儲(chǔ)能組，所述分布式電池儲(chǔ)能組包括，包括儲(chǔ)能電池、儲(chǔ)能雙向逆變器、電池管理系統(tǒng)，其中儲(chǔ)能雙向逆變器與儲(chǔ)能電池電連接，所述儲(chǔ)能雙向逆變器還設(shè)有電網(wǎng)連接端子；所述電池管理系統(tǒng)設(shè)有與遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)通信的接口，所述電池管理系統(tǒng)與儲(chǔ)能電池通信連接，所述儲(chǔ)能雙向逆變器設(shè)有與所述遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)通信的接口。本申請(qǐng)所公開的集裝箱載分布式電池儲(chǔ)能電源系統(tǒng)，可在遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)控制下，對(duì)所述儲(chǔ)能電池進(jìn)行充放電操作，從而對(duì)電網(wǎng)的輸出功率根據(jù)實(shí)際負(fù)荷情況實(shí)時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)，具有反應(yīng)速度快，能源浪費(fèi)低，容錯(cuò)能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電源裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種集裝箱載分布式電池儲(chǔ)能電源系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在當(dāng)今社會(huì)中，電能作為清潔能源，需求越來越高，可是，現(xiàn)在電能的生產(chǎn)還是基本依賴化石能源等傳統(tǒng)能源，這些化學(xué)能源在發(fā)電廠的使用就已經(jīng)產(chǎn)生了很大的環(huán)境問題。故而，現(xiàn)在電能的清潔度還是不夠。

隨著環(huán)保的深入，人們已經(jīng)在使用綠色能源，包括太陽(yáng)能、風(fēng)能、海洋能等可再生能源，來轉(zhuǎn)換生成電能。但是，這些綠色能源發(fā)電的最大問題是，其輸出的能量并不穩(wěn)定，例如，太陽(yáng)能會(huì)隨著晝夜節(jié)律，天氣變化，季節(jié)輪回而變化。風(fēng)能更是具有季節(jié)性和隨機(jī)性，而海洋能也同樣存在周期性的變化，故而這些能源用于發(fā)電時(shí)，所產(chǎn)生的電能的功率也具有明顯的波動(dòng)性和間歇性。另外，正常情況下，電網(wǎng)的負(fù)荷本身也具有不穩(wěn)定性，例如，晝峰夜谷的特性，因?yàn)橐归g用電大大減少，就使得晝夜的電費(fèi)單價(jià)差很大。但是，例如風(fēng)力發(fā)電，往往在夜間才是處于最佳的發(fā)電運(yùn)行狀態(tài)，而卻因?yàn)闀兎逡构鹊挠秒娗闆r，常常被迫從電網(wǎng)中脫離，這就造成了嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。

對(duì)于這種因?yàn)橛秒娯?fù)荷不平衡而造成的能源浪費(fèi)，現(xiàn)在已經(jīng)有一些對(duì)策，例如在用電低谷時(shí)候?qū)⑺a(chǎn)生的電能通過各種方法存儲(chǔ)起來，而等到用電高峰時(shí)候，再提取所儲(chǔ)存的電能，并加入電網(wǎng)使用。所述對(duì)策包括抽水蓄能，飛輪蓄能等將多余的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，而在需要用電的時(shí)候，再將機(jī)械能轉(zhuǎn)換回電能的方式。

但是，這種轉(zhuǎn)換方式，因?yàn)槭巧婕暗诫娔芎蜋C(jī)械能之間的轉(zhuǎn)換，故而反應(yīng)速度往往跟不上需要，對(duì)于電網(wǎng)負(fù)荷的變化不能及時(shí)做出最佳的反應(yīng)。同時(shí)，由于通常都是集中式的蓄能方式，當(dāng)出現(xiàn)任何差錯(cuò)時(shí)，整個(gè)系統(tǒng)將崩潰而停止工作，即容錯(cuò)能力低。并且在需要釋放能量的時(shí)候，也是集中式的，而不能根據(jù)電網(wǎng)的實(shí)際需要控制釋放量，從而也帶來了很大的不便和能源浪費(fèi)。

因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和提高。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述的通過將電網(wǎng)中多余的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能來儲(chǔ)存電能，再在需要時(shí)候轉(zhuǎn)換回電能的方式的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種集裝箱載分布式電池儲(chǔ)能電源系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有的電能儲(chǔ)能方式中的集中性和長(zhǎng)延遲的問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種集裝箱載分布式電池儲(chǔ)能電源系統(tǒng)，其中，包括集裝箱以及設(shè)置于集裝箱中的分布式電池儲(chǔ)能組，所述分布式電池儲(chǔ)能組包括，包括儲(chǔ)能電池、儲(chǔ)能雙向逆變器（或：儲(chǔ)能雙向逆變器、PCS）、電池管理系統(tǒng)，其中儲(chǔ)能雙向逆變器與儲(chǔ)能電池電連接，所述儲(chǔ)能雙向逆變器還設(shè)有電網(wǎng)連接端子；所述電池管理系統(tǒng)設(shè)有與遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)通信的接口，所述電池管理系統(tǒng)與儲(chǔ)能電池通信連接，所述儲(chǔ)能雙向逆變器設(shè)有與所述遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)通信的接口。

在一種優(yōu)選實(shí)施例中，所述在一種優(yōu)選實(shí)施例中，所述集裝箱內(nèi)設(shè)有桁架結(jié)構(gòu)，所述桁架結(jié)構(gòu)后端固定到集裝箱內(nèi)壁上，所述桁架結(jié)構(gòu)包括鏤空格，每個(gè)鏤空格內(nèi)放置至少一個(gè)儲(chǔ)能電池，在桁架結(jié)構(gòu)的前端設(shè)有空調(diào)機(jī)和配電箱；至少部分所述儲(chǔ)能電池并聯(lián)到配電箱。

在一種優(yōu)選實(shí)施例中，所述桁架結(jié)構(gòu)的框架內(nèi)設(shè)有連續(xù)的支撐機(jī)構(gòu)，支撐機(jī)構(gòu)在所述桁架結(jié)構(gòu)后端伸出后設(shè)置安裝板，安裝板固定在集裝箱內(nèi)壁上。

在更優(yōu)選實(shí)施例中，所述支撐機(jī)構(gòu)為U形支撐架。