[實用新型]一種減少配光偏差的內透鏡與基板的安裝結構

有效

• 申請號: 201721769928.1
• 申請日: 2017-12-18
• 公開（公告）號: CN207796927U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 李桐
• 申請（專利權）人: 天津斯坦雷電氣科技有限公司
• 主分類號: F21V5/04
• 分類號: F21V5/04;F21V17/10;F21W107/10;F21Y115/10
• 代理公司: 天津市新天方有限責任專利代理事務所 12104
• 代理人: 張強

本實用新型是一種減少配光偏差的內透鏡與基板的安裝結構，包括內透鏡、燈殼和基板，燈殼上設有若干凸臺，基板設于凸臺上，基板上設有若干通孔，燈殼及凸臺上設有插入基板通孔的凸柱，內透鏡兩端可拆卸地安裝在燈殼上，基板位于內透鏡與燈殼圍成的腔體內，基板上設有主基準孔和副基準孔，內透鏡頂部內側設有兩個向下凸起的倒錐形定位柱，定位柱包括主定位柱和副定位柱，主定位柱插入主基準孔，副定位柱插入副基準孔。本實用新型定位準確，限位牢固，減少了配光偏差，增強了LED的配光性能，使LED光度不易因配光偏差而下降。

技術領域

本實用新型涉及燈具配光改善技術領域，尤其涉及一種減少配光偏差的內透鏡與基板的安裝結構。

背景技術

汽車、摩托車燈具在設計時，配光偏差越小越好，對于內透鏡與基板的安裝結構而言，一般是將內透鏡安裝在燈殼上，作為基板的線路板也安裝在燈殼上，基板上設有若干通孔，燈殼上設有插入基板通孔的凸起作為安裝基準。這樣的安裝結構在進行配光偏差計算時，首先需要計算內透鏡與燈殼的偏差，其次需要計算燈殼與基板的偏差，最終的計算結果受到這兩個偏差的影響，偏差往往較大，易使LED光度下降。

發明內容

本實用新型旨在解決現有技術的不足，而提供一種減少配光偏差的內透鏡與基板的安裝結構。

本實用新型為實現上述目的，采用以下技術方案：一種減少配光偏差的內透鏡與基板的安裝結構，包括內透鏡、燈殼和基板，燈殼上設有若干凸臺，基板設于凸臺上，基板上設有若干通孔，燈殼及凸臺上設有插入基板通孔的凸柱，內透鏡兩端可拆卸地安裝在燈殼上，基板位于內透鏡與燈殼圍成的腔體內，基板上設有主基準孔和副基準孔，內透鏡頂部內側設有兩個向下凸起的倒錐形定位柱，定位柱包括主定位柱和副定位柱，主定位柱插入主基準孔，副定位柱插入副基準孔。

主定位柱位于內透鏡頂部內側的中部。

副定位柱位于內透鏡頂部內側的一端，且副基準孔位于基板的一端。

本實用新型的有益效果是：本實用新型在基板上設置主基準孔和副基準孔，利用主定位柱和副定位柱進行內透鏡的定位，定位準確，限位牢固，計算配光偏差時，只需考慮內透鏡與燈殼的偏差，減少了配光偏差，增強了LED的配光性能，使LED光度不易因配光偏差而下降。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖中：1-內透鏡；2-主定位柱；3-副定位柱；4-基板；5-凸柱；6-燈殼；7-凸臺；

以下將結合本實用新型的實施例參照附圖進行詳細敘述。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示，一種減少配光偏差的內透鏡與基板的安裝結構，包括內透鏡1、燈殼6和基板4，燈殼6上設有若干凸臺7，基板4設于凸臺7上，基板4上設有若干通孔，燈殼6及凸臺7上設有插入基板4通孔的凸柱5，內透鏡1兩端可拆卸地安裝在燈殼6上，基板4位于內透鏡1與燈殼6圍成的腔體內，基板4上設有主基準孔和副基準孔，內透鏡1頂部內側設有兩個向下凸起的倒錐形定位柱，定位柱包括主定位柱2和副定位柱3，主定位柱2插入主基準孔，副定位柱3插入副基準孔。

主定位柱2位于內透鏡1頂部內側的中部。

副定位柱3位于內透鏡1頂部內側的一端，且副基準孔位于基板4的一端。

本實用新型的倒錐形主定位柱2和副定位柱3插入基板4的主基準孔和副基準孔，定位準確，限位牢固，且增強了內透鏡1的強度，使內透鏡1不易變形；將基準設在基板4上，計算配光偏差時只需考慮內透鏡1與燈殼6的偏差，減少了配光偏差，增強了LED的配光性能。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。