[實用新型]拖掛車輛安全制動系統

有效

• 申請號: 201721769732.2
• 申請日: 2017-12-18
• 公開（公告）號: CN207607484U
• 公開（公告）日: 2018-07-13
• 發明（設計）人: 郝建;張文利;張永華
• 申請（專利權）人: 北京北汽摩有限公司
• 主分類號: B60T7/20
• 分類號: B60T7/20
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 張文寶

本實用新型公開了一種拖掛車輛安全制動系統，包括設置于牽引車上的傳感器，設置于掛車上的執行機構，以及連接于傳感器和執行機構之間的控制機構，所述傳感器采集牽引車上產生的剎車信號，所述執行機構控制掛車制動。該制動系統包括行車制動系統和駐車制動系統。本實用新型所提供的拖掛車輛安全制動系統克服了傳統的行車制動失效、無駐車或意外脫鉤后制動緩慢等缺點，采用電子式控制，簡單安全，徹底解決了意外脫鉤的緊急制動問題，使得車輛行駛更加安全。

技術領域

本實用新型屬于車輛工程領域，尤其涉及一種車輛的制動系統。

背景技術

拖掛車輛包括電動觀光列車、拖掛房車、拖掛車輛運輸平臺等產品隨著市場占有率的增加，暴露出的問題也隨之變多，其中制動系統顯得尤為突出，嚴重影響安全，是技術監督局不予認可的結構。現有拖掛車輛的制動系統，通常在兩個車廂的連接處使用機械撞剎制動系統，即當牽引車制動時，靠掛車慣性擠壓撞剎機構的制動泵活塞柱，從而形成掛車制動；但撞剎后，慣性會繼續撞擊牽引車，造成制動力消失；現有拖掛車輛的制動系統在發生掛車脫鉤的意外時，是靠重力塊作用制動，制動力難于滿足制動強度；受到外力沖擊制動系統時容易使掛車機械撞剎制動損壞；在坡道駐車時(尤其爬坡路段)，只依賴牽引車的駐車制動力不足以保證掛車的駐車安全。極少部分車采用制動油路或氣動剎車方式，這兩種結構使用在拖掛車輛上均存在結構復雜、滲漏失效、沖撞損壞等很大的弊端。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型所要解決的技術問題是提供一套拖掛車輛安全制動系統，可有效克服現有技術存在的缺點，它可以在行駛過程中提供穩定的制動力；同時使掛車在出現意外脫鉤時立即制動；在駐車時，使得掛車也產生駐車制動力，從而使車輛在坡道停車時，不發生溜車現象；結構簡單，安裝方便，且價錢便宜，更提高了拖掛車輛的安全性能。

一種拖掛車輛安全制動系統，包括設置于牽引車上的傳感器，設置于掛車上的執行機構，以及連接于傳感器和執行機構之間的控制機構，所述傳感器采集牽引車上產生的剎車信號，所述執行機構控制掛車制動。該制動系統包括行車制動系統和駐車制動系統。

所述行車制動系統中傳感器是與腳踏板相連的位置傳感器，所述的執行機構是電動推桿，電動推桿連接油壓制動器的主缸，所述控制機構為通過位置傳感器信號控制的繼電器開關。繼電器開關的信號控制端連接位置傳感器及車輛電池組成的回路，回路中設置有快接接頭，快接接頭位于牽引車與掛車的連接處，繼電器開關的輸出端連接蓄電池與電動推桿組成的回路，位置傳感器根據腳踏板位置產生信號控制繼電器開關開閉，繼電器開關控制電動推桿伸縮進而通過與電動推桿連接的油壓制動器的主缸提供行車制動力。

所述駐車制動系統中傳感器是位于手剎手柄處的觸點開關，所述的執行機構是電動推桿，電動推桿連接駐車制動器，所述控制機構為通過觸點開關信號控制的繼電器開關，繼電器開關的信號控制端連接觸點開關及車輛電池組成的回路，回路中設置有快接接頭，快接接頭位于牽引車與掛車的連接處，繼電器開關的輸出端連接蓄電池與電動推桿組成的回路，觸點開關及車輛電池組成的回路為常閉回路，手剎手柄拉動后觸點開關使常閉回路斷開，繼電器開關的信號控制端信號消失，進而通過電動推桿控制駐車制動器完成制動。

有益效果：本實用新型所提供的拖掛車輛安全制動系統克服了傳統的行車制動失效、無駐車或意外脫鉤后制動緩慢等缺點，采用電子式控制，簡單安全，徹底解決了意外脫鉤的緊急制動問題，使得車輛行駛更加安全。

附圖說明

圖1為本實用新型拖掛車輛安全制動系統示意圖。

圖中標記：1——腳踏板；2——位置傳感器；3——繼電器開關；4——蓄電池；5——電動推桿；6——快接插頭；7——油壓制動器；8——手剎手柄；9——觸點開關；10——繼電器開關；11——快接插頭；12——電動推桿；13——駐車制動器；14——車輛電池。

具體實施方式