[實用新型]一種燃油箱防護框架及使用該框架的車輛

有效

• 申請號: 201721769429.2
• 申請日: 2017-12-18
• 公開（公告）號: CN207842660U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 劉剛;司俊德;崔崇楨;孫明英;武帥京;李建平;管國朋;關曉潔
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B60K15/067
• 分類號: B60K15/067;B60K15/03
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 胡曉東

本實用新型涉及油箱防護裝置技術領域，具體提供了一種燃油箱防護框架及使用該框架的車輛。車輛包括燃油箱和設置在燃油箱外側的燃油箱防護框架，所述燃油箱防護框架包括相互對立設置的第一支撐梁和第二支撐梁，所述第一支撐梁和第二支撐梁的對立面上設有防撞梁，燃油箱防護框架還包括防撞梁連接座，所述防撞梁連接座包括用于對防撞梁的朝向燃油箱一側進行支撐的防撞梁支撐板，防撞梁支撐板連接有平行于所述對立面或者同時垂直于防撞梁支撐板和所述對立面的連接座固定板，連接座固定板焊接固定在所述對立面上，所述防撞梁可拆固定在防撞梁支撐板上。

技術領域

本實用新型涉及油箱防護裝置技術領域，具體涉及一種燃油箱防護框架及使用該框架的車輛。

背景技術

車輛內的燃油箱承載有作為車輛動力來源的燃油，這些燃油具有較高的熱值，在燃燒后能釋放出大量的能量驅動發動機動作，若燃油箱發生泄漏或因外部受到撞擊而受損，其中的燃油極易泄漏到外部發生燃燒甚至爆炸，嚴重影響到行車安全。

現有技術中，技術人員會在燃油箱處設置防護結構以保證燃油箱的安全；在目前的法規中，要求車輛內的燃油箱距離車輛的前端不小于600mm（對于發動機后置的營運客車，其燃油箱前端面應位于前軸之后），距車輛后端應不小于300m，因此客車制造公司多將燃油箱布置在前后輪中間，且由于考慮到操作便利性的需求（車身側圍上的加油口與油箱口的距離），技術人員多會將然后向布置的更靠近側圍，這種結構能夠使燃油箱在受到來自車輛前、后兩側碰撞時受到車身結構的保護，但不能使燃油箱受到側面的防護。

授權公布日為CN104859432A，授權公布日為2015.08.26的中國專利公開了一種客車油箱側碰撞保護結構，其中包括用來承載油箱的底座總成和焊接在底座總成上用于保護油箱的保護框總成，以及固定于車身上的滑軌，底座總成是由支撐梁焊接成的方形底框，并在方形底框上平行設置有方形頂框，在方形頂框與方形底框之間設有對底框和頂框進行支撐，作為支撐梁的四根立柱，每兩根相鄰的立柱之間相對的側面形成了用于安裝防撞梁的對立面，并且方形頂框與立柱形成了對油箱進行保護的保護框總成，在保護框總成的前、后、左、右四個立面上分別在其對應的對立面上焊接有作為防撞梁的呈X型交叉的加強矩形管。

這些交叉的加強矩形管形成的強度較高，能夠在油箱側面受到碰撞時將受到的沖擊力通過交叉的矩形管組將其向外傳遞，防止油箱受到直接撞擊，保證了油箱的安全，但是在這些加強矩形管被碰撞變形后，由于拼焊的封閉性結構，無法對矩形管進行拆卸更換，或是一個立面上的矩形管發生碰撞變形，只能將整個保護框總成進行更換，對整個防護結構的檢修維護不方便。

授權公告號為CN201410988Y，授權公告日為2010.2.24的中國專利公開了一種卡車燃油箱防護裝置，包括支架和連接在支架上作為防撞梁的防護橫梁。支架由相對設置的一組左、右支架組成，防護橫梁連接在左右支架之間，并且防護橫梁的橫截面為槽型結構，與設置在左右兩個支架上的翻邊配合，并能在翻邊處每邊均設置有四個螺栓進行螺接以形成對燃油箱進行保護的保護框總成。但其中存在的問題是防撞梁的每邊連接有四個螺栓，數量較多不便于技術人員進行拆卸，并且螺栓沒有直接固定在防撞梁上，而是依靠防撞梁的翻邊固定在支架上，支架上開設較多的與螺栓配合的孔，使其自身強度下降，并且在支架與防撞梁的翻邊配合的側面上螺接較多的螺栓會使支架產生應力集中的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種燃油箱防護框架，既能夠實現防護框架可拆卸的功能，又能保證防護框架的強度，使燃油箱得到有效的防護；本實用新型另外的目的在于提供一種使用該燃油箱防護框架的車輛，能夠對燃油箱進行保護，提高車輛的安全性。

為實現上述目的，本實用新型中使用燃油箱防護框架的車輛采用如下技術方案：