[實用新型]一種發動機機體及柴油發動機

有效

• 申請號: 201721769340.6
• 申請日: 2017-12-18
• 公開（公告）號: CN207634199U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 張濟武
• 申請（專利權）人: 濰坊申航動力有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00;F02F1/14
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 侯德玉

一種發動機機體，包括所述發動機機體上部分的汽缸體，所述汽缸體包括汽缸安裝槽，所述汽缸安裝槽的深度與發動機缸體的高度相適應；過水通道，所述過水通道一體成型于所述汽缸安裝槽的一側外壁上，且所述過水通道的寬度與所述汽缸安裝槽的深度相適配；以及頂柱室，所述頂柱室一體成型于所述汽缸安裝槽的另一側外壁上，所述頂柱室采用無觀察孔的密封外壁，且所述密封外壁上預留有呼吸孔。本實用新型同時公開了柴油發動機。本實用新型結構合理，冷卻效率大大提升，整個發動機機體的結構也更加簡潔、穩定。

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，尤其涉及一種發動機機體及柴油發動機。

背景技術

柴油機機體用于發電機機組、工程機械行業等，屬于發動機上的重要零部件，過去一直沿用著砂型鑄造方法。由于砂型鑄造方法的限制，為了形成機體下部的空腔，只能設有開式觀察窗13和頂柱窗14(結構示意圖如圖4、圖5)，不能進行封閉式設計。待整機裝配完畢后，再用蓋板將觀察窗封閉。但是這樣會導致機體密封性不好，造成漏油，且不好解決。

為了解決以上問題，發明人設計并申請了專利號為201420050930.3、名稱為一種無觀察窗的柴油機機體，結構示意圖如圖6、圖7，該機體結構特殊之處在于：所述機體上部設有獨立的封閉式頂柱室，所述頂柱室外壁無開式頂柱窗；所述頂柱室側壁上設有觀察孔15，所述觀察孔15配有與其相適配的油塞；所述柴油機機體下部為封閉式空腔；本實用新型的柴油機機體是在采用現今的消失模鑄造工藝后，進行了改進設計，在原來頂柱窗的位置，設置獨立的頂柱室空腔，取消了原來砂型鑄造工藝中的頂柱窗，下部設計為閉式觀察窗。所述柴油機機體外殼上還設有縱橫交錯的加強筋；此種設計能夠使得機體受力性能提高，減少了原有機體容易產生的橫向裂紋。

但是，發明人在經過長期的實踐研究之后發現，以上結構仍然存在以下缺陷：1、機體上設置的傳統窄水道16，并且長期以來，本領域的技術人員一直認為：水道加寬不但造成成本的提高，加寬水道甚至會帶來水道外壁不夠結實的問題，加寬水道為負收益，這也成為本領域的技術人員的一個共識；2、頂柱室側壁上設有觀察孔，觀察孔配有與其相適配的油塞，使用一段時間后，油塞仍然容易出現漏油現象；3、傳統的機體設置有離心蓋板17，造成機體體積大、成本高的后果，但是設置離心蓋板對機體性能的提升不大；4、呼吸孔設置在原先的蓋板上，密封性較差。

因此，開發一種新的發動機機體，不但具有迫切的研究價值，也具有良好的經濟效益和工業應用潛力，這正是本實用新型得以完成的動力所在和基礎。

實用新型內容

為了克服上述所指出的現有技術的缺陷，本發明人對此進行了深入研究，在付出了大量創造性勞動后，從而完成了本實用新型。

具體而言，本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種發動機機體及柴油發動機。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：

第一方面，本實用新型提供了一種發動機機體，包括所述發動機機體上部分的汽缸體，所述汽缸體包括

汽缸安裝槽，所述汽缸安裝槽的深度與發動機缸體的高度相適應；

過水通道，所述過水通道一體成型于所述汽缸安裝槽的一側外壁上，且所述過水通道的寬度與所述汽缸安裝槽的深度相適配；

以及頂柱室，所述頂柱室一體成型于所述汽缸安裝槽的另一側外壁上，所述頂柱室采用無觀察孔的密封外壁，且所述密封外壁上預留有呼吸孔。

本實用新型中，作為一種改進的技術方案，所述汽缸安裝槽有四個或六個。

本實用新型中，作為一種改進的技術方案，所述汽缸安裝槽直線排列。